Portúgal ætti að fá nafnið Natural Reserve of Convertible Cars. Veðurskilyrði og portúgalskt landslag passa fullkomlega við Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI. Finndu út hvers vegna í þessari ritgerð.
Flestir tengja notkun breiðbíla eingöngu við hlýju árstíðirnar. Önnur ástæðan tengist meintum takmörkunum textílhetta í hljóðeinangrun og hitaeinangrun farþegarýmis, hin tengist fordómum varðandi dreifingu á húddinu sem safnað er á veturna. Allir sem búa sig undir af þessum ástæðum ættu að fara með Audi A3 Cabriolet í bíltúr.
„Audi A3 Cabriolet akstursánægja er ekki mæld í km/klst og gasi, hún er mæld í brosum og landslagi“
Þegar toppurinn er lokaður ferðast hann eins og venjulegur A3. Það er nánast ómögulegt að giska á að við sitjum í breiðbíl. Vinnan sem þýskir verkfræðingar hafa unnið við hljóðeinangrun og hitaeinangrun innanrýmisins er eftirtektarverð.
Í sannleika sagt eru breiðbílar ekki lengur það sem þeir voru áður og þessi A3 Cabriolet er gott dæmi um þennan nýja skóla af fellihýsum fyrir „hversdaginn“. Hettan hefur engin brellur, engar gormar, engin leyndarmál eða úreltar hliðarklæðningar. Ekkert. Ýttu bara á takka og voilá! í fljótu bragði hringjum við hárið í vindinum.
SJÁ EINNIG: Audi A3 Limousine 1.6 Tdi: fyrsti stjórnandinn
Ég játa að ég skipti yfir í breiðbíla eftir að hafa prófað fjórar gerðir af sæti á síðustu fjórum mánuðum, síðan þá hef ég verið að boða „hálfan heim til þessa heims“. Vetrarsólin í Portúgal er fullkomin: hún brennur ekki, hún truflar ekki og heldur þér félagsskap. Hitamælirinn merkti aðeins 7 gráður og fór frá Margem Sul klukkan 9 í átt að Lissabon með hárið í vindinum.
Með miðlæga dreifaranum á aftursætunum, þakið hrundi og kveikt á hitanum, fer Audi A3 Cabriolet ótruflaður í allt að 140 km/klst. Það er hægt að spjalla, tala í síma (að sjálfsögðu handfrjálst...) og hlusta á útvarp. Mér datt nú þegar í hug að saga í gegnum þakið á bílnum mínum og breyta honum í breiðbíl. Hins vegar sá ég ákveðna enska bílasýningu, gerð af miðaldra karlmönnum og skipti um skoðun...
Það er þægilegt, mjög þægilegt. Sérstaklega þegar þau eru búin þessum 16 tommu felgum og núningslítið dekk
Hegðun? Það veldur ekki vonbrigðum. Aftur eru tilfinningarnar mjög svipaðar og í „venjulegum“ Audi A3. Hins vegar, þegar við herðum taktinn, tökum við eftir tapi á stífleika uppbyggingarinnar og minni samskiptastefnu miðað við harðtoppsútgáfurnar. Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI er svo sannarlega ekki ætlaður til að vera sportlegur. Það er ekki þátturinn þinn.
En það er þægilegt. Sérstaklega þegar þau eru búin þessum 16 tommu felgum og núningslítið dekk – sem boðar ekki gott í þágu hönnunar en standa sig til fyrirmyndar í þágu þæginda. Svo, en að haga sér illa? Nei, það fer bara öruggt frá beygju til beygju, frá geispi til geispa án þess að æsa sig.
EKKI MISSA: Lækningarkraftur aksturs (með myndum)
Það eru engin dramatík, engin bakhlið til að flýja eða framhliðar til að lifna við. Það er vegna þess að í Audi A3 Cabriolet er akstursánægja ekki mæld í km/klst eða bensíni, hún er mæld í brosum og landslagi. Hann er sannur félagi á veginum sem getur (og ætti...) fylgt okkur daglega.
Þeir sem efast um munu benda á galla í nærveru dísilvélar í breiðbíl, þeir munu segja að hugmyndafræði þeirra henti betur fyrir bensínvélar. Þeir hafa rétt fyrir sér, en 110 hestafla 1,6 TDI Volkswagen-samsteypunnar sleppur ekki einu sinni. Það er vara, næði, gengur nógu langt og gerir ekki málamiðlanir á þjóðveginum.
Hvað verð varðar þá byrjar verðið á A3 Cabriolet 1.6 TDI í aðdráttarútgáfunni við 38.250 evrur. Gildi sem fer upp í 43.445 evrur fyrir prófuðu útgáfuna ef við bætum við nokkrum aukahlutum - sjá heildarblaðið hér.
Ljósmynd: Diogo Teixeira
| MÓTOR | 4 strokkar |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| STRAUMI | Handbók 6 gíra |
| TRAGNING | Áfram |
| ÞYNGD | 1420 kg. |
| KRAFTUR | 110 hö / 4000 snúninga á mínútu |
| TVÖLDUR | 250 NM / 1750 snúninga á mínútu |
| 0-100 km/klst | 11,0 sek |
| HRAÐI Hámark | 199 km/klst |
| NEYSLA | 6,2 lt./100 km (meðaltal próf) |
| VERÐ | €43.445 |