Porsche 911 — bara nafnið veldur hrolli! Það sem margir vita hins vegar ekki er að það sem nú er krúnudjásnin í Porsche-línunni hefur verið nálægt því að hverfa í þoku tímans. Ekki aðeins vegna skorts á hvatningu sem geisaði um miðjan níunda áratuginn meðal stjórnenda Porsche, heldur einnig vegna samdráttar í viðskiptaafkomu 911. Í þessari atburðarás nánast öruggs dauða var þetta þýskur fæddur Bandaríkjamaður að nafni Peter Schutz sem bjargaði þessari helgimynda fyrirsætu. .
Sagan er sögð í hnotskurn: það var á níunda áratug síðustu aldar, þegar leiðtogar Porsche ákváðu að tími væri kominn til að skipta um þáverandi Porsche 911. skipta út - líkan sem er þó nær Gran Turismo en að sannkallaður sportbíll eins og 911.
Hins vegar var það líka þá sem Peter Schutz kom til Porsche. Þýskættaður bandarískur verkfræðingur, í Berlín, sem, þar sem hann kom af gyðingafjölskyldu, varð að flýja, sem barn, með foreldrum sínum, til Bandaríkjanna, vegna nasisma og seinni heimsstyrjaldarinnar. Schutz sneri aftur til Þýskalands á áttunda áratugnum, þá þegar fullorðinn og útskrifaðist í verkfræði, þar sem hann tók að lokum við, árið 1981 og að tillögu Ferry Porsche sjálfs, stöðu forstjóra Stuttgart vörumerkisins.
Komdu, sjáðu og...breyttu
Hins vegar, þegar hann kom til Porsche, mun Schutz hafa staðið frammi fyrir dapurri atburðarás. Með sjálfum sér síðar að viðurkenna að allt fyrirtækið var þá að upplifa mikla demotivation. Sem leiddi meira að segja til þess að ákveðið var að halda áfram með þróun eingöngu á 928 og 924 gerðum, á meðan 911 virtist hafa tilkynnt dauðann.
Í ósamkomulagi við þennan valkost endurgerði Peter Schutz áætlanirnar og ákvað ekki aðeins að framlengja frestinn til að koma nýrri kynslóð af Porsche 911 á markað, heldur ræddi hann einnig við hinn þegar fræga Helmuth Bott, sem fram til þess hafði ekki aðeins ábyrgð á mörgum af þróun 911 vélarinnar. . , en einnig list Porsche 959. Að lokum sannfærði það hann um að halda áfram þeirri áskorun að þróa það sem í dag er viðmiðunarmódel fyrir Porsche.
Með því að ljúka verkinu með kynningu, árið 1984, á þriðju kynslóð Carrera, búinn nýrri 3,2 lítra vél. Lokaðu því, við the vegur, Bott myndi jafnvel laga sig að flugmálum, til að smíða nýja flugvél, Porsche PFM 3200.
Reyndar, og samkvæmt sögunni, brást Schutz sjálfur ekki, meðan hann var við stjórn Porsche, að koma með hinar fjölbreyttustu gerðir tillagna fyrir verkfræðinga. Sumt af því sem fyrrnefndir töldu fyrirfram að væru tæknilega ómögulegir, en sem, eftir nokkrar rannsóknir og miklar umræður, myndu að lokum halda áfram og leiða af sér einhverja glæsilegustu bíl sem ekið hefur verið.
Pétur Schutz. lok hringrásar
En þrátt fyrir hlutverkið sem hann gegndi meðal annars við að bjarga krúnudjásnum Porsche, myndi Peter Schutz að lokum yfirgefa fyrirtækið í desember 1987, knúinn áfram af efnahagskreppunni í Bandaríkjunum, einum helsta markaði vörumerkisins. Að lokum fór hann af vettvangi, í hans stað kom Heinz Branitzki.
Hins vegar, 30 árum eftir þessa dagsetningu, berast nú fréttirnar um að Peter Schutz hafi látist um helgina, 87 ára að aldri, en hann yfirgaf sögunni, ekki bara sportbíl sem er ímynd bílamerkis eins og Porsche nú á dögum. en einnig minningin um glöggan anda, sem kunni að hvetja teymi áfram, auk þess sem hann hafði mikla kímnigáfu.
Af okkar hálfu eru það óskir um eftirsjá, en líka óskin um að þú hvílir í friði. Aðallega fyrir allt adrenalínið og tilfinningarnar sem, í gegnum það sem er ein besta íþrótt allra tíma, skilur okkur eftir í arfleifð.
