Nýr Audi A4 kemur á markað í nóvember 2015. Eftir að hafa kynnst honum af eigin raun í Þýskalandi var kominn tími á kraftmikinn tengilið í Feneyjum til að skoða allar fréttirnar, núna undir stýri.
Nokkrum mánuðum eftir að við sáum nýja Audi A4 í beinni útsendingu í Þýskalandi, í Ingolstadt, fór Audi með okkur til Ítalíu til að við gætum prófað hver er mikilvægasta gerð vörumerkisins.
Hugmyndafræðin sem beitt var við nýja Audi A4 var mjög einföld: taktu alla tæknilega vel þróaða fyrir Audi Q7 og settu hana í Audi A4. Að lokum er þetta bíll sem færir sterk rök fyrir því að verða viðmið í flokki, eftir nokkurra ára „frí“ miðað við beina keppinauta hans.
Hönnun og loftaflsfræði hönd í hönd
Að utan finnum við Audi A4 þar sem meira en 90% af spjöldum eru algjört fyrsta, auk þess sem smáatriðin hafa mikil áhrif á skilvirkni. Allt var hannað á þann hátt að ekki var dregið úr skilvirkni, þar sem Audi A4 er fyrirmynd Ingolstadt vörumerkisins (og saloon) með bestu loftaflsvísitölu frá upphafi: 0,23cx.
Í samtali við Dr. Moni Islam, sem ber ábyrgð á loftaflfræði nýja Audi A4, komumst við að því að einfaldur hluti á neðri hluta framstuðarans, sem Audi hefur einkaleyfi á, lækkar loftaflfræðilega vísitöluna um 0,4cx. Öll nýi Audi A4 undirhliðin er flöt og eins lokuð og hægt er, þegar að framan, Audi Space Frame grillið með innbyggðum virkum hliðrökkum, opnast og lokar rafrænt til að stjórna loftflæði.
Stranglega útbúin innrétting
Innréttingin felur í sér ný gildi vörumerkisins fyrir stjórnklefa bíls: einfaldleika og virkni. Alveg nýr, hann er með mælaborði í „fljótandi“ stíl og heildargæði efnanna eru nokkuð mikil. Umhverfið um borð er fágað og sýndarstjórnklefinn, 12,3 tommu háupplausn (1440 x 540) skjár sem kemur í stað hefðbundins „fjórðungs“, hjálpar til við að gera ökumannssætið sérstakt.
Á mælaborðinu finnum við nýja MMI radio plus skjáinn með 7 tommu sem staðalbúnað og 800×480 díla (8,3 tommur, 1024 x 480 dílar, 16:9 snið og 10 gb flassgeymslu í valfrjálsu Navigation Plus).
Fáanleg áferð fyrir innréttinguna í nýja Audi A4 gerir ráð fyrir mjög lúxusstillingum, allt frá viði til hurða sem eru bólstraðar með Alcantara, svo og loftræstum sætum og þriggja svæða loftkælingu með snertinæmum hnöppum. Við prófuðum líka nýja hljóðkerfið frá Bang & Olufsen með þrívíddartækni, 19 hátölurum og 755 vöttum, tillaga fyrir aðdáendur hágæða.
Tækni í þjónustu öryggis
Það tekur smá tíma að venjast fréttum og græjum um borð, þar sem svo margt þarf að uppgötva að það er sumt sem ómögulegt er að hunsa. Nýja rafvélræna stýrið er 3,5 kg léttara en það fyrra, þetta gefur frábæra vegtilfinningu. Matrix LED tæknin kemur nú í Audi A4 og gefur nýjan kraft í næturakstur, tækni sem Audi kynnti í Audi A8.
Í aksturshjálpartækjum skipar nýr Audi A4 efsta sætið í flokknum. Audi pre sense city, fáanlegur sem staðalbúnaður, varar ökumann við árekstrahættu og getur jafnvel kyrrsett ökutækið algjörlega. Upplýsingarnar eru teknar með ratsjá með drægni upp á 100 metra og allt að 85 km/klst. Attention Assist er einnig staðalbúnaður og varar ökumann við ef hann er athyglislaus, upplýsingar sem hún safnar með atferlisgreiningu undir stýri.
Aðlagandi hraðastilli hefur einnig aðstoðarmann fyrir umferðarraðir, fáanlegur í útfærslum með sjálfskiptingu. Með þessu kerfi verður daglegt „stopp-start“ vandamál fyrir bílinn, sem allt að 65 km/klst getur farið sjálfkrafa. Þetta kerfi er óvirkt þegar vegurinn hefur ekki sýnileg mörk, ef það er krapp beygja eða ef það er enginn bíll til að fara á undan.
