Eftir mikla eftirvæntingu um Subaru WRX STI er kominn tími til að við kynnumst nýju gerðinni ofan í kjölinn.
Við höfðum þegar sýnt þér áður, nokkrar myndir og jafnvel kynningarmyndband af nýja WRX STI, en efinn hékk enn í loftinu um hvernig hann myndi líta út.
Þessum efasemdum er lokið, ekki síst vegna þess að nýr Subaru WRX STI var frumsýndur á bílasýningunni í Detroit og þess vegna færum við þér allar upplýsingar um þessa helgimynda gerð bílaiðnaðarins og sem enn er ein af þeim þola þrátt fyrir stranga umhverfisstaðla .
Valinn akstursvettvangur er ekki nýr og er þegar vel þekktur meðal okkar. Langt líf fyrir EJ25 blokkina, 4 strokka boxerinn með 2,5L rúmtak, 305 hestöfl við 6000 snúninga á mínútu og 393Nm hámarkstog við 4000 snúninga á mínútu, eins og hann mun halda áfram með okkur enn og aftur í þessari kynslóð WRX STI.
Þegar kemur að kraftaverkum, höldum við áfram að vera með snilldar fjórhjóladrifskerfið „Symmetrical AWD“ og Si-Drive kerfið, til að stjórna öllu rally DNA Subaru WRX STI, með því að stjórna miðju mismunadrifinu, „ DCCD“.
Að sögn Subaru, í WRX STI, var sérstaklega gætt að aukinni stífni í burðarvirki og fínstillingu fjöðrunarkerfisins, allt til að endurgjöf stýrisins yrði nákvæmari og hraðari. Eins og með WRX, er Subaru WRX STI einnig með nýja „VDC“ togvektorkerfið til að hjálpa honum að ná eins miklu gripi og mögulegt er úr hvaða hjóli sem er, og skilur þannig eftir vinnuálag fyrir vélrænu LSD sem eru til staðar á hverjum ás. .
Ein af nýjungum sem kynntar eru í þessum nýja Subaru WRX STI er nýi 6 gíra beinskiptur gírkassinn, sem hefur verið endurskoðaður að fullu til að vera þolnari og sem í fyrsta skipti er með nýjum gírum, með sérstökum hönnunartönnum, þannig að tilfinningin kynningarbreytinga, er meira áberandi og veitir meiri þátttöku í akstri.
Þegar kemur að óvirku öryggi og þegar verið er að hugsa um EURONCAP prófin, þá er nýr Subaru WRX STI með ný höggdeyfandi efni í vélarrýminu, allt til að hann nái góðum tökum í höggi við gangandi vegfarendur.
Hvað varðar fagurfræðilegu ytra atriðin þá hefur Subaru WRX STI sinn eigin persónuleika, það er að aftan erum við með stuðara með innbyggðum neðri dreifari og tvöföldum útblástursrörum til að undirstrika sportlega nærveru hans. Nýi vængurinn í GT-stíl, yfir skottlokinu, er einnig stærri en fyrri gerð og hefur meira mótað lögun þannig að loftaflsstuðningur er skilvirkari.
Til viðbótar við goðsagnakennda litinn, WR Blue Mica sem minnir okkur svo mikið á rally Imprezas, erum við með 2 nýja liti í boði fyrir Subaru WRX STI: WR Blue Pearl og Crystal White Pearl.
Fyrir felgurnar valdi Subaru 18 tommu, með dekkjum sem mæla 245/40. Á WRX gerðum við okkur þegar grein fyrir því að gerðin hafði stækkað og á Subaru WRX STI gerist það sama. Þetta líkan með sportlegri æð, er 4,59m á lengd, 1,79m á breidd og 1,47m á hæð.
Annar áfangi þar sem fleiri nýjungar áttu sér stað var sérstakt innrétting fyrir Impreza WRX STI, með hefðbundnum fjórðungi með rauðum bakgrunni, auk leðursætanna og Alcantara með saumum einnig í rauðum. nAð innan ná breytingarnar út á brúnir loftræstihnappanna, í gegnum gírvalshlífina og STI-merkið á miðborðinu, allt með innréttingum í forritum sem líkja eftir koltrefjum.
Stýrið, einnig sérstakt fyrir þessa útgáfu, er allt í leðri og með innsetningu STI merkisins neðst fer lokahnykkurinn í pedalana og hvíldina í götuðu áli.
Opinber frammistaða hefur ekki enn verið gefin út fyrir Subaru WRX STI, en ekki er búist við miklum mun á gildum miðað við fyrri kynslóð, hins vegar er þessi Subaru WRX STI mun hæfari í beygjum og því G-krafturinn sem myndast í sveigjur verða betri á þessum nýja Subaru WRX STI.
