Fréttin, sem Autocar hefur flutt, nefnir sem aðalástæðu þessarar ákvörðunar tap viðskiptavina í D-hlutanum, sem leiddi til dæmis til þess að árið 2017 afhenti Toyota aðeins 25.319 Toyota Avensis einingar í Evrópu. Það er 28% minna en árið 2016, og mjög langt frá þeim 183.288 eintökum sem leiðandi flokkur almennra bíla, Volkswagen, skilaði með Passat.
Ennfremur, í öðru sæti yfir söluhæstu, kemur annað Volkswagen-samstæða vörumerki, Skoda, inn, með alls 81.410 Superb afhenta.
„Við höfum fylgst með D-hlutanum og sannleikurinn er sá að hann hefur ekki aðeins farið minnkandi heldur einnig þjáðst af háum afslætti,“ sagði í yfirlýsingum við breska tímaritið, heimildarmann Toyota Europe.
Mundu að jafnvel fyrir þessar nýjustu fréttir voru þegar orðrómar um að framtíð Avensis væri „í umræðu“. Þar sem sjálfur forseti Toyota Evrópu, Johan van Zyl, viðurkenndi ekki alls fyrir löngu, og einnig fyrir Autocar, að framleiðandinn hefði ekki enn tekið ákvörðun um mögulegan arftaka bílsins.
Minni hlaðbakur til að taka við af Avensis?
Á sama tíma er Motor1 einnig að þróast, byggt á óþekktum heimildum, um að japanska vörumerkið gæti verið að íhuga að setja á markað minni saloon, í stað Avensis, framleidd úr nýjustu kynslóð Auris.
Núverandi kynslóð Toyota Avensis, sem kom á markað árið 2009, fór í uppfærslu árið 2015. Sölusamdráttur hófst þó mun fyrr, jafnvel árið 2004, árið sem Toyota tókst að selja 142.535 einingar af gerðinni.