Nokkrum dögum frá bílasýningunni í Los Angeles kynnir Porsche uppfærslurnar sem starfræktar eru á Cayenne.
Stóri munurinn á nýjum Porsche Cayenne byrjar strax með nýju fagurfræðinni. Breytingarnar voru stundvísar en vissar, þýski jeppinn er nú yfirvegaðri og notalegri og tekur eftir einhverri nálgun við yngri bróður sinn, Macan.
Stóru breytingarnar koma á vélrænu stigi, með nýju og breitt úrval af aflrásarframboðum sem allir þjóna með Tiptronic S 8 gíra gírkassa. Grunnútgáfan af Porsche Cayenne tengist 3,6L V6 blokkinni með 300 hestöflum og 400Nm hámarkstogi, sem getur hraðað úr 0 í 100 km/klst á 7,7 sekúndum og hámarkshraða upp á 230 km/klst. Þessi útgáfa gefur til kynna 9,2 l/100 km meðaleyðslu.
Í S útgáfunni birtist 3,6l V6 blokkin aftur, nú studd af tveimur túrbóhlöðum, sem hækkar aflið í 420hö og 550Nm hámarkstog, afköstin eru á 5,5 sekúndum frá 0 í 100km/klst og 259km/klst hámarkshraða, með a. uppgefin meðaleyðsla 9,8l/100km.
Til viðbótar við sportlega Cayenne S tillöguna er Porsche einnig að íhuga nýjasta Cayenne S E-Hybrid, búinn 333 hestafla 3.0l V6 blokk sem studdur er af 95 hestafla rafmótor. Samanlagt afl vélanna tveggja er 416hö og 590Nm tog – þar sem rafmótorinn skilar aldrei fullu afli á sama tíma og hitavélin.
Cayenne S E-Hybrid er fær um að hraða úr 0 í 100 km/klst á 5,9 sekúndum og ná hámarkshraða upp á 249 km/klst. En það besta er eyðslan sem getur skipt á milli 8,2l/100km í hringrás eingöngu með hitavélinni og met 3,4l/100km með hjálp rafmótorsins, hvenær sem 9,4kWh rafhlöðurnar hafa orku. En áhrifamikill getu Cayenne S E-Hybrid endar ekki hér, með eingöngu rafknúnum hreyfingum er Cayenne S E-Hybrid fær um að ná 125 km/klst með hámarksþekju upp á 36 km.
En sú útgáfa sem mun vekja mesta ástríðu er Cayenne GTS, sem hentar síður á rýrðar leiðir og einbeitir sér að því að éta vegi með góðu slitlagi á kraftmikinn og skemmtilegan hátt. Til að búa til öxlana valdi Porsche aftur 3.6 L V6 Twin Turbo blokkina, en í þetta skiptið með kraftinn teygður upp í 441hö og 600Nm hámarkstog.
Afköst þessarar lækkuðu 24 mm „skrímslis“ og PASM fjöðrunar með sérstakri stillingu ýtir þýsku gerðinni upp í 262 km/klst hámarkshraða og tekur aðeins 5,2 sekúndur frá 0 til 100 km/klst. Auglýst eyðsla (sem skiptir ekki miklu máli í þessari gerð…) er 10l/100km.
Fyrir þá sem meta beinlínuframmistöðu umfram allt annað, efst í fæðukeðjunni finnum við Cayenne Turbo, búinn 4,8L V8 Twin Turbo kubb með 520 hestöflum og 750Nm togi, honum tekst að hrinda þessum «risa» af næstum tveimur og hálfu tonni í 100 km/klst á aðeins 4,5 sekúndum og náði 279 km/klst hámarkshraða. Meðaleyðsla samkvæmt vörumerkinu er um 11,2l/100km. Auðvitað já…
Díseltilboðið á Cayenne er takmarkað við aðeins 2 útgáfur, aðgangsútgáfuna og Diesel S. 3.0 V6 blokkin skilar 262hö og 580Nm í aðgangsútgáfunni, en á Diesel S, búin 4.2L V8 blokkinni, er krafturinn hækkar í 385hö og 780Nm togi. Sá fyrsti nær 7,3 sekúndum frá 0 til 100 km/klst. og 221 km/klst., þar sem S Diesel fær 1,9 sekúndum úr 0 í 100 km/klst. og nær hámarkshraða upp á 252 km/klst.
Þess má geta að Sport Chrono pakkarnir fyrir Cayenne S og GTS taka 0,1 sekúndu frá hröðun úr 0 í 100 km/klst, önnur af nýjungum Cayenne fyrir árið 2015 er sjálfvirka hurðalokunarkerfið, hnappurinn til að lækka að aftan og auðvelda hleðsluáætlun og LED lýsing með PDLS og PDLS Plus kerfum, fær um að stjórna lýsingu á fullsjálfvirkan og aðlagandi hátt.
