Það tók mig og Diogo meira en viku að jafna mig eftir Rally de Guarda. Ég játa að mér hefur fyrst tekist að ná andanum til að skrifa nokkrar línur um allt sem þar gerðist. Og nei, það var ekki bara vegna þess að við fórum í ferðina til Guarda — fram og til baka, að rallinu ekki talið... — undir stýri Honda S800 árgerð 1968 . Það var umfram allt vegna þess að við vorum ekki tilbúin fyrir það sem við fundum í Guarda.
Síðan 1988 hefur Clube Escape Livre (samtök sem þarfnast engrar kynningar...) skipulagt Guarda Rally. Rally sem er í raun ekki rally. Nafnið „Rally Banco BIC Guarda 2015“ er bara dulargervi til að koma saman hópi fólks – eða hryðjuverkamanna … – í gæslunni með tilgangi sem nær lengra en kappakstur. En þarna förum við. Fyrst ferðin…
Lisboa-Guarda á Honda S800
Það eru fleiri villtar hugmyndir, en að fara til Guarda á Honda S800 er ekki beint merki um geðheilsu. Sannleikurinn er sá að Hondan kom til Guarda í heild sinni, það erum við sem… samt sem áður. Ég var ekki enn komin á Carregado-svæðið og var að beygja mig á þrönga bekknum til að reyna að komast yfir óþægindin í hryggnum. Um 100 km síðar var hann ekki lengur með sársauka, ef til vill dofinn af bensíngufum og útblásturslofti sem réðust næðislega inn í farþegarými Hondubílsins. Japanir hugsa um allt…
Talandi um bílinn, vélin 800 cm3 og 70 hestöfl bar sig af kappi. Ferðin var alltaf farin á tiltölulega miklum hraða, um 90-100 km/klst., um 5000 snúninga á mínútu, upp í Guarda — ekki einu sinni uppgöngur hæstu borgar landsins stóðust það. Þeir segja að þessi bíll nái 160 km/klst, við reyndum ekki af augljósum ástæðum.
Þegar komið var til Guarda var kominn tími til að pakka niður og hvíla sig daginn eftir. Við höfðum greinilega lifað reynsluna af.
Klukkan var sex að morgni þegar vekjarinn hringdi. Þegar áhrif útblástursloftanna liðu yfir, settust verkir ferðarinnar þægilega á óþægilegustu staði sem hægt er að hugsa sér. Ég var ekki viss um að ég gisti á hótelinu og myndi segja að við hefðum lent í miðjum leik tveggja fótboltaáhugamanna nokkrum klukkustundum áður. Ég veit vel hverjum ég á að kenna um þessa verki: Honda S800.
Það var þegar ég opnaði svefnherbergishurðina sem varðveislumótið mitt hófst. Svefnherbergishurðin var klædd með plasti og niðri, lélega Honda S800 (sem bakið á mér lærði að hata) var fullt af límmiðum og ýmsu skrauti.
Við höfðum ekki hugmynd um að þessi tegund af leikjum ætti sér stað á viðburði sem hefur staðið yfir í 27 ár og þar koma saman vörumerkjastjórar, blaðamenn, ökumenn og enn einn endalaus fjöldi fólks sem tengist bílaheiminum. Fólk sem við vorum vön að sjá í öðrum plötum og hér, tja... Þetta er venjulegt fólk eins og þú og ég - þó við séum ekki mjög eðlileg.
Eftir að hafa fjarlægt allar skreytingar úr bílnum fórum við með ákafa í fyrsta sérstakt rallsins sem var ekkert annað en skoðunarferð um bestu vegi og staði í Guarda. Eða með öðrum orðum, aðra 80 km af sadómasókisma undir stýri á Honda S800 . Já, sadómasókismi vegna þess að við nutum þegar þjáninga... S800 passar vel við fjallvegi og þessi ofsnúningur vélin veitir gríðarlega ánægju þegar hann er skoðaður á krefjandi vegum.
Við stoppuðum í hádeginu og eftir skemmtilega máltíð héldum við blaðafundi um merkustu staði borgarinnar. Við komumst að lokum dagsins algjörlega út í loftið. Ég og Diogo. Já, vegna þess að Honda S800 var enn sterk, trú og falleg eins og borgin Guarda. Honda S800 sýndi trefjar sem aðeins átti eftirlíkingu í reyndustu þátttakendum þessa ralls. Eins og frægur bílablaðamaður á torginu okkar sagði (nafnið byrjar á „Rui“ og endar á „Pelejão“): „hér eru oftast ungt fólk yfir 60 ára best. Og þeir eru það. Dagurinn var á enda og við vorum þegar komnir inn í anda Guarda rallsins: félagsskap, góða skapið og bílasamræður. Hlátur og brandarar voru einu hljóðin sem yfirgnæfðu öskur vélanna.
Meira en bíla eða samkeppni, tilgangur Rally da Guarda er annar: að vera sendiherra svæðisins; að leiða saman fagfólk úr geiranum, frá hinum fjölbreyttustu sviðum; birta tengd vörumerki; og láta þátttakendur koma með minjagripi. Þegar hann leit viku í burtu fékk hann allt þetta og meira til. Látum bakið á okkur segja...
Sunnudagur, dagur allra tilfinninga
Einn dagur í viðbót, enn ein ferð. Við vöknuðum með minningar á víð og dreif um bílinn, hótelið og þess háttar. Ég frétti seinna að kvöldið áður var meira að segja boðið upp á paté með kattamat! Eins og í öllum hópum er alltaf hópur uppreisnarmanna sem stundar hina fjölbreyttustu uppátæki. Vandamálið við Rally da Guarda er að hér er þessi hópur uppreisnarmanna - eða hryðjuverkamenn, eins og þeir kröfðust þess að hringja í herramanninn í móttöku hótelsins - reglan og ekki undantekningin. Leikirnir (í góðu bragði) eru stöðugir og um helgina voru þeir færðir til allrar borgarinnar.
Ég spurði sjálfan mig meira að segja: en þetta eldra unga fólk sefur ekki? Þeir eru verstir... Eftir að hafa (einu sinni enn!) leyst upp Honda S800, fórum við í átt að fyrstu og einu tímasettu keppninni: svig í miðborginni. Ef það væri ekki fyrir víti fyrir að slá niður pinna, þá höfðu Razão Automobile liðið og Honda S800 náð sæmilega 6. sæti.
Þetta var í fyrsta skipti sem við fundum fyrir spennu í keppni í loftinu. Að minnsta kosti fyrir suma, nefnilega Francisco Carvalho, sigursælasti ökuþór í keppninni. Á meðan sumir þátttakendur nýttu tækifærið til að þjappa niður, tók Francisco Carvalho eftir því að hann var maður með verkefni. Stöðugt bros helgarinnar hafði haldist á hótelinu og við sáum aðeins tennur hans aftur eftir að við fengum að vita að hann hefði unnið — á næsta ári erum það við Francisco… vertu vakandi!
Honda S800
Dagurinn endaði með hádegisverði þar sem sigurvegarar voru verðlaunaðir, verðlaun veitt af samtökunum og þar sem enn og aftur allir þökkuðu ábyrgðarmönnum rallsins fyrir frábæra rallið: hinum óumflýjanlega Luís Celínio frá Clube Escape Livre.
Tími til kominn að snúa aftur til Lissabon
Okkur tókst að komast til Guarda og komast í rallið. Svo var bara að komast heim. Það var ekki auðvelt. Við skiptum leiðinni í fjóra áfanga, tvo fyrir mig, tvo fyrir Diogo og svo var haldið af stað. Við áttum ekki enn hálftíma eftir og litla Honda S800 fór að missa dampinn. Á sama tíma lagðist lítilsháttar brunalykt inn í skálann. Hitastigið var í lagi, stigin voru öll óaðfinnanleg… en hvað í fjandanum!
Aðrir 2 km til að forðast það sem gerðist og við gátum fundið upptök vandans. Skammhlaup í framljósinu var að ræna kertin rafmagni. Vandamálið var að við áttum hvorki tangir né einangrunarteip. Við fengum vegaaðstoð frá sérleyfishafa þjóðvega sem lánaði okkur tang.
Einangrunarbandið var endurnýtt úr öðrum snúrum et voilá! Ekkert framljós en aftur á veginum. Vélin lifir!!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Þetta var kapphlaup við sólina til Lissabon. Við þurftum að koma fyrir kvöldið og við náðum því. Niður á við hjálpuðust allir dýrlingarnir til og við gerðum fallbyssu frá hæstu borg landsins til ruðlegustu borgar landsins: Lissabon.
Við tókum hlutina út úr bílnum, teygðum í bakið og horfðum stolt á Honda S800: litla vélin tók allt! Okkur líkar það ekki einu sinni. En enn er loforð um að á næsta ári snúum við aftur til Rally da Guarda undirbúnari en nokkru sinni fyrr. Hryðjuverkamennirnir sem ásóttu borgina Guarda og kölluðu eftir nánum árásum á farartæki okkar, mat og herbergi munu hafa eftirmynd sína. Guarda Rally var fullkominn dulargervi til að framkvæma þessar árásir, en bíddu því... það mun koma meira á næsta ári!
Þökk sé Clube Escape Livre og vörumerkjunum sem studdu viðburðinn, sem og öllum þátttakendum fyrir frábæra helgi sem þeir veittu. Bíddu nú eftir sjúkraþjálfarareikningnum í pósthólfunum þínum...
20 Guard Rally - Honda S800
Myndir: Free Escape Club / NewsMotorSports