Hrein og fölsk skemmtun er allt sem vörumerkið lofar fyrir nýja Aston Martin V8 Vantage N430.
Að sögn vöruþróunarstjóra breska vörumerkisins er Aston Martin V8 Vantage N430 heiður að því besta sem brautarbíll getur fært á götuna. N430 er tilraun vörumerkisins til að bjóða viðskiptavinum sínum upp á tilfinningalega og skynjunarlega upplifun.
Alveg innblásinn af GT4-flokknum N430, V8 Vantage N430, ber í DNA sínu marga tækni frá brautunum. Svo segja dásamlegu trommustangirnar í kolefni og kevlar, sem sparaði heilu 20 kg. Þannig varð bendilinn á kvarðanum vingjarnlegri 1610kg.
Og þegar uppskriftin fer í gegnum mataræði þýðir það að við höfum «lausa» vél til að sinna sínu raunverulega hlutverki: að halda áfram! V8 blokk Vantage N430 er 436 hestöfl við 7300 snúninga á mínútu og hámarkstog 490Nm við 5000 snúninga á mínútu. Innihaldsefni sem gera afköst Aston Martin V8 Vantage N430 að einu helsta símakorti hans: 4,8s frá 0 til 100 km/klst fyrir beinskiptingu; og 4,6 sekúndur fyrir sjálfskiptingu. Hámarkshraði er 305 km/klst með báðum.
En tæknilegir eiginleikar V8 Vantage N430 takmarkast ekki við vélina. Til að miðla öllu afli á sem mest innyfla hátt erum við með tvær gírskiptingar, 6 gíra „nákvæma“ beinskiptingu, með áherslu á hámarkshraða, með lokahlutfallið 3,91:1, og sjálfskiptingu í röð. hraða, Sportshift II (sem valkostur) þróað af Prodrive. Þessi sjálfskipting í röð er með stutt hlutföll og lokahlutfallið 4,18:1, allt til að N430 nái hrífandi bata fyrir þá sem eru óvarkárir.
Ekki láta blekkjast af "ódýru" útliti stýrishjólanna fyrir aftan stýrið, þó þeir líti út eins og plast, eru þeir það ekki. Við erum að tala um magnesíum, með svörtu áferð og leðurhandföngum, svo að við missum ekki samband við akstur N430.
Gírskaftið er algjörlega úr kolefni og svo að N430 sé ekki „illa hagaður“ erum við með LSD á afturöxlinum.
Talandi um Aston Martin Model N, það segir sig sjálft að þessi V8 Vantage N430 eyddi klukkustundum um Nurburgring, þar sem Aston Martin er með prófunarstöð. Samkvæmt vörumerkinu var þetta afgerandi þáttur þegar kemur að því að kvarða sjálfstæða fjöðrun með tvöföldum örmum og nákvæmri stýringu með 2,62 hringi N430. Allt til að það séu ekki of margar síur fyrir þær tilfinningar sem ökumaður getur fengið úr þessum sportbíl.
Í útlöndum, eins og þú hefur ef til vill tekið eftir, er lykilorðið sérstilling, þar sem við getum treyst á margar stillingar. Að innan renna fágun og lúxus saman við sportlegt andrúmsloft og „ættbók“ keppninnar. Magnið í Alcantara leðri og leðri er eign og kolefni sjálfgefið. Hvað skófatnaðinn varðar eru áberandi 19 tommu Aston Martin felgurnar búnar Bridgestone Potenza RE050 dekkjum sem mæla 24540ZR19, á framás og á afturás sem mælist 285/35ZR19.
Þetta er tillaga fyrir þá hreinustu, sem anda að sér sögu Aston Martin í heimi kappaksturs, í líkani sem sameinar allan þann lúxus og glæsileika sem breska vörumerkið hefur þegar vanið okkur við. Vél með alvarlega frammistöðu sem hægt er að sjá á næstu bílasýningu í Genf.
