Ódýrasti bíll heims, Tata Nano, varð fórnarlamb eigin leiks, sem neytendur telja of ódýran og einfaldan.
Tata Nano er ein af umdeildustu framleiðslumódelum allra tíma. Árið 2008 var árið þegar Tata Nano var kynntur. Heimurinn var í miðri efnahags- og olíukreppu. Verð á olíutunnu fór yfir sálfræðilega þröskuld 100 dollara og fór meira að segja yfir 150 dollara á tunnu, nokkuð óhugsandi hingað til í atburðarás um heimsfrið.
Í þessu uppnámi tilkynnti Tata Industries síðan Tata Nano, bílinn sem lofaði að setja milljónir Indverja á fjögur hjól. Viðvörun hljómaði í þróuðum löndum. Hvernig væri olíuverðið ef milljónir Indverja færu allt í einu að keyra? Bíll með verð undir 2500 usd.
Gagnrýni kom úr öllum áttum. Frá vistfræðingunum vegna þess að bíllinn var of mengandi, frá alþjóðastofnunum vegna þess að hann var óöruggur, frá framleiðendum vegna þess að það var ósanngjarn samkeppni. Allavega höfðu allir alltaf stein við höndina til að kasta í litla Nano. En burtséð frá þessum verðmætum, hverjir áttu síðasta orðið voru neytendur. Og bíllinn sem lofaði að vera valkostur milljóna fjölskyldna við vespur og mótorhjól varð aldrei til.
Það var í einskis manns landi: þeir fátækustu líta ekki á hann sem alvöru bíl og þeir efnameiri sjá hann ekki sem valkost við "venjulega" bíla.
Á fimm árum seldi Tata aðeins 230.000 einingar þegar verksmiðjan var hönnuð til að byggja 250.000 einingar á ári. Stjórnendur Tata hafa þegar viðurkennt að vörustaða og markaðssetning hefur mistekist. Og þess vegna verður næsta Tata aðeins dýrari og aðeins lúxus. Nóg til að taka það alvarlega. Mál til að segja að "ódýrt er dýrt"!
Texti: Guilherme Ferreira da Costa