Loksins kemur McLaren P1 GTR í ljós í allri sinni prýði. Hin fullkomna hringrásarvél?
McLaren P1 GTR er ekki ókunnugur Automotive Ratio. Við höfum áður skoðað þessa einstöku vél, en loksins hefur McLaren afhjúpað fullkomna lögun þessa hringrásardýrs.
SJÁ EINNIG: Fyrstu myndirnar af Mclaren P1 GTR
Þegar litið er fljótt til baka er McLaren P1 GTR fyrir P1 á veginum það sem LaFerrari FXX K (besta bílnafnið nokkru sinni?) er fyrir hinn „borgaralega“ LaFerrari. Með öðrum orðum, það er skepna sem mun aðeins hafa hringrásirnar sem áfangastað, geta ekki ferðast á veginum og ekki einu sinni getað samþykkt það fyrir neina keppni.
Fyrir óheyrilegar 2 og hálfa milljón evra mun framtíðareigandi Mclaran P1 GTR ekki aðeins hafa aðgang að vélinni heldur einnig að McLaren P1 GTR ökumannsáætluninni, sem mun taka hann til að heimsækja hringrásir eins og Silverstone eða Catalunya. Það felur einnig í sér viðkomu í McLaren tæknimiðstöðinni, þar sem þú færð sérsniðið keppnissæti, aðgang að hermi fyrir fyrstu sýndarsnertingu við Mclaren P1 GTR og jafnvel fundur með hönnunarstjóranum Frank Stephenson til að ræða og taka ákvörðun um ytra skraut framtíðarvélarinnar.
EKKI MISSA: Þetta er Ferrari FXX K og er 1050 hö
Lokaupplýsingarnar sýna kringlótt og nauðsynleg 1000hö hámarksafl, 84hö meira en P1 á vegum með 3,8 lítra tveggja túrbó V8 sem skilar 800hö og rafmótorinn 200hö til viðbótar. Það kemur ekki á óvart, og án allra reglugerða eða samþykkis, hefur McLaren endurskoðað P1 á hverju stigi til að gera hann að fullkomnu hringrásarvopni.
Þyngdin minnkaði um 50 kg og veghæðin minnkaði um 50 mm. Fremri akreinin hefur verið rausnarlega breikkuð um 80 mm og við getum séð ný 19 tommu keppnishjól með einu miðjugripi sem halda Pirelli slick dekkjum.
Mclaren P1 GTR er einnig frábrugðið útblásturskerfinu, þar sem tvö stór rör staðsett miðsvæðis að aftan skera sig úr. Þeir stuðla að þyngdarminnkun um 6,5 kg, þökk sé efninu sem þeir eru samsettir úr: framandi málmblöndu í títan og Inconel.
Og ef útblástursrörin skera sig úr, hvað með koltrefjafestingarnar á nýja fasta afturvængnum? Það er framúrskarandi þátturinn í P1 GTR loftaflfræðitímaritinu. Staðsett um 400 mm fyrir ofan yfirbygginguna, 100 mm hærra en stillanleg vængur P1 á veginum og vinna í tengslum við flapana sem eru staðsettir fyrir framan framhjólin, tryggja þeir 10% aukningu á niðurkraftsgildum, sem lýkur með glæsilegum 660 kg við 150 mph (242 km/klst. h).
Fyrir svo einbeitt og sérstakt líkan gat McLaren ekki staðist að kalla fram andlegan forvera Mclaren P1 GTR. Og samhliða því að tuttugu ár eru liðin frá sigri McLaren F1 GTR á 24 klst Le Mans, var málamynd svipað og númerið 51, sigurvegari hinnar goðsagnakenndu keppni, sett á Mclaren P1 GTR.
Það var Mclaren F1 GTR styrkt af Harrods, undirvagn #06R, í þjónustu Mach One Racing og var eitt af F1 eintökum sem eyddu lengstum tíma í keppni. Blessaðir séu guðirnir fyrir að McLaren hafi notað tækifærið á nýrri myndatöku af þessari sögufrægu F1 GTR og að þú getur gleðst í myndasafninu í lok þessarar greinar.
Þrátt fyrir að vera innblásin af F1 GTR, munum við því miður ekki sjá P1 GTR endurtaka afrek af svipuðum mælikvarða í samkeppni. Endurlausn gæti komið í tilgátu og epískum meistaratitli milli McLaren P1 GTR og Ferrari FXX K. Mun einhver þora að setja þessa tvo augliti til auglitis?
