Opel virðist ætla að halda áfram að setja met, ekki í sölu heldur tapi. Að þessu sinni kom bilunin frá Steve Girsky, varaforseta General Motors (GM), í yfirlýsingum til þýska Financial Times, manni sem fékk það verkefni að snúa Opel við í Evrópu eftir að hafa verið útnefndur stjórnarformaður Opel í eftirliti. lok nóvember.
Og það tók ekki langan tíma – rúmar tvær vikur til að vera nákvæmur – þar til GM nr. sagði hann ábyrgan, og sem hefur þegar leitt vörumerkið til að endurskoða þegar litlar væntingar þess fyrir þetta ár.
Við minnum á að á síðustu önn einni saman var tap á Opel upp á 300 milljónir dollara, en ef þú vilt hafa víðtækari sýn á "hlutinn" getum við sagt þér að Opel er með uppsafnað tap upp á 1.600 milljónir dollara í síðustu 12 mánuði. Hraði skemmda og skriðu sem er öfund portúgölsku ríkisstjórnarinnar…
Reyndar mætti finna margar hliðstæður á milli frammistöðu portúgalska hagkerfisins og frammistöðu Opel. En við skulum sjá, báðir eru í meiri hnignun í 10 ár núna - Portúgal með apotheotic framúrkeyrslu á fjárlögum og GM með faraónískt tap - og báðir upplifðu sitt blómlegasta tímabil til loka níunda áratugarins, þaðan í frá voru það bara „skot í fótinn “. Mig minnir að þar til fyrir nokkrum áratugum hafi Opel verið talinn beinlínis keppinautur BMW og Mercedes-Benz.
|
| Leiðin verður ekki auðveld |
En þegar horft er aftur á yfirlýsingar til Financial Times, bendir Steve Girsky á sem leið út úr kreppunni á Volkswagen-módelið, sem með kostnaðarstjórnun, verðstefnu, markaðsskiptingu og þar af leiðandi markaðssókn hefur náð að vaxa öll árin. Og enn sem komið er getum við gert samanburð: Opel er fyrir Portúgal það sem Volkswagen er fyrir Þýskaland. Allt svo ólíkt en allt svo eins er það ekki?
En ef þú sleppir samanburðinum í annan tíma, að sögn Steve Girsky, þá er leiðin í raun hlutaskipt. „Aðrir smiðirnir selja meira en vörumerki“, „ef við getum gert slíkt hið sama munum við líka dafna,“ segir fyrrverandi bankastjórinn, 49 ára gamall Bandaríkjamaður.
|
| Inneign: BBC |
Hvort heldur sem er, tilkynningin er skilin eftir siglingum, annaðhvort Karl-Friedrich Strack, forstjóri Opel ráðinn í apríl á þessu ári, og teymi hans semja nýja áætlun, eða þeir gætu allt eins byrjað að fylla út eyðublöðin í næsta starfi miðstöð…
Hver er þín skoðun? Telur þú að meiri samþætting Chevrolet (í hlutverki Skoda) og Opel (í hlutverki VW) gæti verið lausnin á vandamálum Opel? Ef svo er, vitum við ekki, en Fiat er á höttunum eftir…
Texti: Guilherme Ferreira da Costa