Porsche hefur nýlega tilkynnt kynningu á nýjum Porsche Cayenne 2015. Endurbætt útgáfa í nokkrum þáttum núverandi kynslóðar.
Með opinberri kynningu á bílasýningunni í París í október hefur Stuttgart vörumerkið nýlega afhjúpað andlitslyftingu Porsche Cayenne. Líkan sem sýnir nokkrar nýjungar hvað varðar hönnun, skilvirkni og tiltæka tækni. Leggur áherslu á Cayenne S E-Hybrid, fyrsta tengitvinnbílinn í úrvals jeppaflokknum.SJÁ EINNIG: Porsche Cayenne Coupé á næsta ári?
Í restinni af úrvalinu getum við treyst á venjulega Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel og Cayenne S Diesel. Öll þessi afbrigði sýna framfarir í frammistöðu og eyðslu. Að hluta til vegna „bless“ við V8 vélina (að undanskildum Turbo útgáfunni), og nýrri 3,6 lítra V6 tvítúrbó vél sem var þróuð af Porsche var skipt út fyrir.
Hönnun fær léttar snertingar, að innan sem utan
Út á við eru endurbæturnar minna umfangsmiklar. Aðeins þjálfuðustu augun munu geta tekið eftir muninum frá núverandi kynslóð Cayenne. Í grundvallaratriðum gerði vörumerkið lítið annað en að færa hönnun Cayenne nær yngri bróður sínum, Porsche Macan. Tví-xenon aðalljós eru staðalbúnaður í öllum gerðum S. Hágæða Cayenne Turbo útgáfan sker sig úr fyrir venjuleg LED ljós með Porsche Dynamic Light System (PDLS).
Að innan undirstrikar Porsche nýju sætin og fjölnotastýrið með spöðum sem staðalbúnað, með útlit og virkni byggða á Porsche 918 Spyder.
Nýjar vélar og meiri skilvirkni
Ef endurbæturnar að innan sem utan eru eingöngu snyrtivörur, varð algjör bylting undir húddinu. Porsche tókst að auka afl og tog véla sinna og bæta um leið eyðslu, þökk sé breytingum á gírstýringu og endurbótum á jaðarbúnaði vélarinnar, eins og „Auto Start-Stop Plus“. Nýr Cayenne mun einnig hafa aðgerð sem kallast „sigling“ sem reynir að hámarka eldsneytisnotkun þegar álagið á inngjöfina er lítið.
TENGST: Porsche gerir byltingu í aflrásum sínum
En stjarna fyrirtækisins í þessari andlitslyftingu Porsche Cayenne er meira að segja S-útgáfan E-Hybrid tengitvinnbíllinn, sem gerir sjálfræði í rafmagnsstillingu 18 til 36 km, allt eftir akstri og akstri. Afl rafmótorsins er 95 hestöfl og ásamt 3,0 V6 vélinni ná þeir samanlagðri eyðslu upp á 3,4 l/100km, með losun 79 g/km CO2. Þessar tvær vélar ná samanlagt afli upp á 416 hestöfl og heildartog upp á 590 Nm. Nóg til að ná 100 km/klst á 5,9 sekúndum og hámarkshraða upp á 243 km/klst.
Önnur nýjung er 3,6 V6-vél Cayenne S með tvítúrbó – sem kemur í stað gömlu V8-vélarinnar – og nær meðaleyðslu á bilinu 9,5 til 9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2). Þessi nýja vél skilar 420 hestöflum og skilar hámarkstogi upp á 550Nm. Cayenne S er búinn Tiptronic S átta gíra sjálfskiptingu og flýtir sér úr núlli í 100 km/klst á aðeins 5,5 sekúndum (5,4 sekúndur með Sport Chrono pakkanum) og nær 259 km/klst hámarkshraða.
EKKI MISSA: Við munum eftir einum af síðustu sönnu „hliðstæðunum“, Porsche Carrera GT
Á sviði dísilvéla skilar nýr Cayenne Diesel, búinn 3.0 V6 vélinni, nú 262 hö og er með eyðslu á bilinu 6,6 til 6,8 l/100 km (173-179 g/km CO2). Þar sem Cayenne Diesel er ekki „spretthlaupari“, flýtir hann úr núlli í 100 km/klst á snauðum 7,3 sekúndum en hámarkshraðinn er 221 km/klst. Í kraftmeiri dísilútgáfunni finnum við 4.2 V8 vélina með 385hö og 850Nm hámarkstogi. Hér eru tölurnar aðrar, Porsche Cayenne S Diesel kemst í 100 km/klst á 5,4 sekúndum og nær 252 km/klst hámarkshraða. Meðaleyðsla er 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).
Verð fyrir nýja Porsche Cayenne í Portúgal mun byrja á 92.093 evrur (Cayenne Diesel) og fara upp í 172.786 evrur fyrir kraftmeiri útgáfuna (Cayenne Turbo). Vertu með myndasafnið:
