Þrátt fyrir að 24 Horas TT Vila de Fronteira hafi alþjóðlega vörpun í dag, þá er enn pláss fyrir áhugamannakappa á hinum gríðarlega lista yfir færslur, eða ef þú vilt, fyrir herra ökumenn. Karlar og konur með mismunandi starfsgreinar, sem deila ástríðu fyrir bílum. Þessi grein fjallar um sögu tveggja þessara herra ökumanna. Manuel Teixeira og Jorge Nunes.
Sá fyrsti, Manuel Teixeira, lögfræðingur og nýgræðingur í allsherjarstarfsemi, fannst á hraðskreiðum Alentejo-sléttum sem tilvalin meðferð við því seinlæti sem hann er stundum frammi fyrir í starfi sínu. Hinn síðari, Jorge Nunes, er þekkt nafn fyrir þá sem hafa sérstaka ástríðu fyrir Porsche. Eigandi Sportclasse - sjálfstæðs Porsche sérfræðings - og sonur Américo Nunes, Jorge Nunes ákvað, einnig í fyrsta skipti, að skipta út Porsche fyrir stjórntæki alhliða farartækis.
Innbyggt í mismunandi lið og bíla, Manuel Teixeira í Land Rover Bowler frá Silver Fox Racing Team hópnum, og Jorge Nunes á Nissan Terrano II frá RedeEnergia/SportClasse, gerðu ráð fyrir að þeir myndu fara í þetta ævintýri með sama anda: hámarks skemmtun . Sem aukamarkmið gerðu þeir ráð fyrir að tilvalið væri að ná endalokum 24 Hours of Frontier.
„Markmið okkar í Fronteira er að skemmta okkur frábærlega!...“
Í tilviki eiganda Sportclasse, „allt gerðist í kjölfar óskar vinahóps sem vildi leigja bíl til að keppa í Fronteira. Það endaði með því að við fengum fleiri en einn bíl og það er allt... hér erum við“.
Hvað varðar skipulag liðsins, sem fékk nafnið Rede Energia/SportClasse, leggur Jorge Nunes áherslu á fjölbreytta reynslu af þáttunum: „sumir hafa reynslu... aðrir, eins og ég, hafa alls enga reynslu. Ég er vanari Porsche og malbiki“.
Með því að bera saman þessar tvær aðferðir, heldur Jorge því fram að ólíkt mótum og hraða, „hér, það sem skiptir máli er mótspyrna“, þar sem „sérstaklega þegar vagnar fara yfir, fær gólfið alvöru gíga. Við verðum að stjórna slitinu á bílnum.“
Hvað kostnað varðar, segir Jorge Nunes að „í grundvallaratriðum var þetta allt sett upp af mikilli yfirvegun. Bíllinn er tæplega 20 ára gamall en hann er nóg fyrir okkar tilgang.“
„Þetta verður mjög erfitt en líka mjög áhugavert“
Þar að auki er afstaða Manuel Teixeira ekki mjög ólík. Þrátt fyrir að stilla sér upp með samkeppnishæfum Bowler Proto, stóð hann frammi fyrir keppninni með sömu auðveldum hætti. „Þegar mér var sagt að það væri að keppa í keilu, svaraði ég að þetta væri of mikill bíll fyrir mig en ég ákvað að samþykkja það.
Þrátt fyrir skort á reynslu tókst honum að prenta áhugaverða takta og fór fram úr væntingum liðsins. „Liðið bað mig um að gera tíma í kringum 15 mínútur á hring, þannig að í augnablikinu get ég bara verið sáttur; Ég fór bara 13,03 m, semsagt tæpum tveimur mínútum styttri en ég var beðinn um að gera. Ég er mjög sáttur".
Frá draumi... til (harðan) veruleika
Sjálfsörugg eftir frjálsu æfinguna sem fram fór á föstudaginn myndi keppnin sjálf verða stjúpmóðir, bæði fyrir Manuel Teixeira og fyrir Jorge Nunes. Þar sem sá fyrsti gat ekki einu sinni klárað akstursvaktina sína. Í annarri lotu 24 Hours of Frontier varð Bowler fyrir höggi á undirvagninn sem endaði með því að veðsetja restina af keppninni.
Hvað Jorge Nunes varðar, þá myndi hann á endanum hafa heppnina með sér, því með því að taka fyrstu akstursvaktina tókst honum samt að njóta reynslunnar af því að keyra í keppnisumhverfi. Hann sagði strax eftir lok vaktarinnar hans í Fronteira að „Ég varð þreytt á að skemmta mér, þrátt fyrir að við skoppuðum oftast um í bílnum. En, fyrir þá sem hafa gaman af þessu adrenalíni, þá er það mjög flott!“.
Burtséð frá niðurstöðunni lofuðu báðir að snúa aftur á næsta ári. Við munum gera það sama.
