Porsche 911 Turbo og Turbo S 2014: Endurnýjað táknmynd

Uppgötvaðu allar upplýsingar um nýja Porsche 911 Turbo (991).

991 kynslóð hins virta þýska sportbíls Porsche 911 þekkir nú Turbo útgáfuna sína, án efa eina merkustu 911. Og Stuttgart vörumerkið hefði ekki getað valið betri tíma til að kynna þessa nýju kynslóð Porsche 911 Turbo: það er að fagna 50 ára lífi 911 eins og við höfum þegar greint frá hér. Og satt að segja fer aldurinn ekki framhjá honum. Það er eins og vín, því eldra því betra! Og nýjustu árgangarnir eiga skilið gæðastimpil...

Eftir nokkuð erfiðan áfanga í 996 seríunni settu 997 og 991 seríurnar aftur það sem af mörgum er talið vera fjölhæfustu ofuríþróttir í heimi, í stöðu í samræmi við stöðu sína. En aftur að nýju Turbo útgáfunni…

Það er næstum allt nýtt í þessum Porsche 911 Turbo og meðal tækniauðlinda þessarar kynslóðar vekjum við athygli á nýju léttara og skilvirkara fjórhjóladrifi, frumraun stýrðu afturhjólakerfis, aðlagandi loftaflfræði og auðvitað gimsteininn í kóróna: «flat-sex» vél (eins og hefðin segir til um...) búin tveimur fullkomnustu túrbóum með breytilegri rúmfræði, sem saman mynda 560 hestöfl í Turbo S útgáfu Porsche 911.

Í aflminni útgáfunni heldur þessi sex strokka 3.8 vél áfram að heilla, enda eru 520 hestöfl afhent á fjórhjólin! 40hö meira en í útgáfunni sem hætti að virka. En ef annars vegar Porsche 911 Turbo fékk meira afl og tæknivæddari rök, tapaði hann hins vegar einhverju sem sumir munu sakna: beinskiptingu. Eins og GT3 útgáfan mun Turbo útgáfan aðeins hafa hæfan PDK tvöfalda kúplingu gírkassa tiltækan og ekki er búist við að þessari atburðarás verði snúið við.

Ef gamanið frá sjónarhóli hinna róttækustu er örlítið kippt í lag er ekkert nema ástæða til að brosa frá sjónarhóli hinna hlífu. Þýska vörumerkið segist hafa lægstu eldsneytiseyðslu frá upphafi fyrir Porsche 911 Turbo, um 9,7 l á 100 km, að hluta til vegna skilvirkni PDK kassans. En það sem skiptir náttúrlega mestu máli í bíl af þessu tagi er frammistaðan. Og þetta já, meira en eyðslan, þær eru sannarlega áhrifamiklar. Turbo útgáfan tekur aðeins 3,1 sekúndu frá 0-100 km/klst á meðan Turbo S útgáfan nær enn að stela rýrri 0,1 sekúndu frá 0 til 100 km/klst. Á meðan hraðahandklifrinu lýkur aðeins þegar við hlaupum á fínum hraða 318km/klst.

Með þessar tölur kemur það ekki á óvart að við vitum að Porsche gerir tilkall til Porsche 911 Turbo sinn tíma sem er aðeins 7:30 sek. á leiðinni til baka í hinn goðsagnakennda Nurburgring hring.

Texti: Guilherme Ferreira da Costa