Suzuki hefur nýlega kynnt nýja Swift. Mest selda módel japanska vörumerkisins hefur kunnuglegan stíl en er alveg ný.
Suzuki hefur í Swift eina af mikilvægu gerðum sínum, með meira en 5,3 milljón eintök seld síðan 2004. Sem slíkt dró japanska vörumerkið ekki aftur úr þróun nýrrar kynslóðar af vinsælum gerðum sínum, og byrjaði á pallinum, sem heitir Heartect, frumsýnd af Suzuki Baleno og mun þjóna öllum gerðum vörumerkisins í flokki A og B. Þessi vettvangur er lykilatriði til að skilgreina nýja Swift, þar sem hann einbeitti sér að röð fullkomnlegra punkta frá forveranum, nefnilega umbúðum og heildarþyngd.
Nýr Suzuki Swift er styttri 10 mm (3,84 m), breiðari 40 mm (1,73 m), styttri 15 mm (1,49 m) og hjólhafið er 20 mm lengra (2,45 m). Farangursrýmið hefur vaxið úr 211 í 254 lítra og aftursætisfarþegar hafa 23 mm meira pláss bæði á breidd og hæð. Það sýnir bestu nýtingu pláss á pallinum.
Einn stærsti kosturinn við Heartect pallinn er einmitt þyngd hans. Líkön sem unnin eru af þessum nýja palli, eins og Baleno og Ignis, eru furðu léttar og nýr Swift er engin undantekning. Léttasti Suzuki Swift vegur aðeins 890 kg, sem er 120 kg minna en forverinn.
Sjónrænt, þróar nýja gerðin kunnugleg þemu forvera sinna og bætir við fleiri nútímalegum þáttum, eins og framgrillinu með sexhyrndu útlínunni sem nær lárétt og „fljótandi“ C-stólpinn. Suzuki Swift skilur þakið endanlega frá yfirbyggingunni þar sem hinar stoðirnar eru áfram svartar eins og forverar þeirra.
Handfangið á afturhurðinni er hulið og verður hluti af sýndarframlengingu hliðargljáða svæðisins. Suzuki Swift missir einnig þriggja dyra yfirbyggingu, sem réttlætir notkun þessa sífellt algengari sjónbragðabragða.
Það er tvinnbíll, en það er engin dísel
Frá Baleno „stelur“ hann vélunum. Hápunktarnir verða með öðrum orðum þriggja strokka Boosterjet af lítra afkastagetu með 111 hö og 170 Nm, og 1.2 DualJet fjögurra strokka, með 90 hö og 120 Nm. hálfblendings afbrigðið, SHVS (Smart Hybrid) Ökutæki frá Suzuki).
Í þessu afbrigði, sem bætir aðeins 6,2 kg við heildarþyngd bílsins, tekur ISG (Integrated Starter Generator) við virkni rafalans og startmótorsins og kerfið samþættir endurnýjandi hemlun. Ásamt 1.0 Boosterjet mun það leyfa losun upp á aðeins 97 g CO2/100 km.
Eins og venjan hefur verið mun Swift einnig vera með fullhjóladrifna útgáfu sem eykur veghæð um 25 mm.
Innréttingin er mikið endurnýjuð. Nýr snertiskjár í miðborðinu stendur upp úr – snýr nú fimm gráður í átt að ökumanni – og býður upp á Android Auto og Apple Car Play. Meðal annars búnaðar sem er til staðar, leggjum við áherslu á dagsljós og LED ljós að aftan og sjálfvirka neyðarhemlun. Hærri búnaðarstig geta falið í sér aðlagandi hraðastilli, lykillaus aðgangur og akreinaraðstoð.
Eftir kynningu á nýja Swift í Genf vakna eðlilega væntingar um framtíðar Swift Sport. Lítil þyngd nýrrar kynslóðar ásamt ímyndaðri 1.4 Boosterjet Vitara S lofar verulega hraðari Swift Sport. Ef það heldur kraftmikilli færni forvera sinna, ásamt hagkvæmni, lofar það að vera alvarlegt mál um "Ég vil það!"