Orðrómur um að Mitsubishi kunni að endurheimta hinn þekkta Lancer Evolution eru ekki nýjar af nálinni, en eftir því sem árin líða eru minni og minni líkur á að þær gerist.
Japanski framleiðandinn einbeitir sér að svæðum þar sem hann er arðbærari, Suðaustur-Asíu og Eyjaálfu, og að framleiðslu jeppa og crossovera, eins og metsöluna Outlander eða Eclipse Cross.
Auk alls þessa tilkynnti vörumerkið frá landi hækkandi sólar nýlega kynningu á nýjum gerðum í Evrópu frá 2023, framleiddar í verksmiðjum Renault Group. Þetta veðmál er grundvallaratriði til að styrkja drægni Mitsubishi í „gömlu álfunni“, en engar vísbendingar eru um að sportbíll - eins og hinn goðsagnakenndi Lancer Evo - sé í áætlunum.
Þrátt fyrir allt þetta eru þeir sem halda áfram að þrá endurkomu einni af mest sláandi gerðum í sögu demantamerksins þriggja. Og nýlega sáum við hann gefa spil í tête-à-tête á móti einni af „vélum“ augnabliksins, Toyota GR Yaris, sem var aðeins til að ýta undir þessa löngun.
Þreyttur á að bíða eftir japanska vörumerkinu fór hönnuðurinn Rain Prisk til starfa og reisti „Evo“ upp á ný í túlkun sem fær hvaða bensínhaus sem er til að „vatna“.
Til að tryggja trúverðugleika verkefnisins – að minnsta kosti mögulegt…, lagði Prisk sig fram um að vinna að nýjasta myndmáli Mitsubishi og þetta er sýnilegt framan á þessari Lancer Evolution framtíðarinnar, sem tók upp krómútlínur og rifin framljós sem við fundum í nýja Outlander.
Í sniði eru vöðvastæltir hjólabogar, upphækkuð axlarlína og auðvitað risastóri afturvængurinn áberandi, þættir sem hjálpa til við að styrkja karakter og nærveru þessa líkans, þó í hreinu sýndarplani.
View this post on Instagram
En engin æfing í vangaveltum væri lokið án þess að tala um vélar. Rain Prisk sýndi okkur sýn sína á nýja þróun, en velti ekki fyrir sér hvaða vélrænu „vopnabúr“ hann myndi fela undir grannri, stílfærðri yfirbyggingu tillögu hans.
Leyfðu okkur að gera þetta. Hvorki meira né minna en 400 hö þessa dagana væri ásættanlegt, fengin með forþjöppu brunavél — títantúrbína, auðvitað... Það þyrfti ekki að breyta miklu af Mitsubishi Lancer Evolution uppskrift fyrri tíma, halda fjögurra strokka í lína eins og hún var alltaf.
Rafeindir? Bara til að auka frammistöðu. Milt-hybrid 48V kerfi gæti verið nóg til að „knúa“ rafknúnri þjöppu eða túrbó fyrir skjótari viðbrögð ... meira rafmögnuð.
Straumspilun? Fjórhjóladrif með sex gíra beinskiptingu til að tryggja hámarks samspil. Og með þeim framförum sem gerðar hafa verið í rafeindastýringarmismunadrifinu og snúningsvægi, síðan Evo X fór af vettvangi, myndi hann vissulega halda ótrúlegri skilvirkni og hrífandi akstursupplifun.
Að dreyma kostar ekki...