Vivaldi samdi Quatro Estações og Mercedes fylgdi fordæmi hans í bílageiranum og bjó til roadster sem fer vel á hvaða árstíma sem er. Það er bara leitt að 250 CDI vélin er ekki eins hljómmikil og tónsmíðar ítalska tónlistarmannsins. Gleymdu kuldanum og uppgötvaðu með okkur ánægjuna af því að rúlla undir berum himni.
Mér finnst gaman að skipta öllu í hópa, það auðveldar mér lífið. Í þessu tilviki mun ég skipta bílstjórum í tvo hópa: þá sem hafa gaman af breiðbílum og þá sem hafa aldrei keyrt í breiðbíl. Að fíla ekki fellihýsi er hópur sem er ekki til. Að ganga með hárið í vindinum, með útsýni yfir stjörnurnar, er ein besta tilfinning sem hægt er að upplifa í bíl. Þess vegna, að mínu mati, er ekkert pláss fyrir setninguna "mér líkar ekki við breytilegar".
Fullyrðing sem er enn minna sens þegar umræddur bíll er Mercedes SLK 250 CDI, roadster sem sameinar það besta af báðum heimum: öryggi og hljóðvistarþægindi málmþaks, með frelsi undir berum himni sem aðeins breytanlegur. getur boðið upp á -gleymum mótorhjólum í smá stund, eitthvað sem meira að segja Mercedes gerir ekki lengur.
Allt þetta pakkað inn í dæmigerðan Mercedes-Benz pakka: óaðfinnanleg byggingargæði og hámarks athygli á smáatriðum. Við the vegur, þetta eru miklir kostir Mercedes SLK 250 CDI. Ólíkt flestum roadsterum, á SLK þarftu ekki að gefa neitt eftir til að fara út.
„Nógu breytilegt og sportlegt, þetta er ekki fyrirmynd sem er sniðin til að ráðast á bugðar í samræmi við hljóð Valkyrjunnar eftir Wagner“
Allt er til staðar án þess að þurfa að gefa neitt upp. Þægindin, hagnýta hliðin á ferðatösku með sannfærandi afkastagetu og jafnvel hóflegri eyðslu (6,8 lítrar á 100 km var gildið sem við náðum í lok prófunar), þökk sé þjónustu 250 CDI vélarinnar með 204hö, sem bara bilar. með því að vera háværari en búist er við í 'stjörnumerkja' gerð. Í stuttu máli, SLK hefur ekkert pláss fyrir galla sem við venjulega tengjum við roadsters.
Á ferðinni er hann allt sem þú getur búist við af honum: nógu fljótur og sportlegur. Þetta er ekki fyrirmynd sem er hönnuð til að ráðast á bugðar í takt við Valkyrjurnar eftir Wagner, en hún er skemmtileg og ströng. Það skal þó tekið fram að það hentar betur að nálgast veginn – hvort sem það er borgar- eða fjallakafli – í hljóði Vivaldis fjögurra árstíða allt árið, rigningu eða skini, kalt eða heitt. Alltaf.
Við the vegur, það var á einni nóttu þegar hitastig náði tölustöfum sem fékk mig til að þrá inniskó og tebolla sem ég naut þess að ganga utandyra með SLK 250 CDI. Að hluta til, þökk sé Mercedes Air Scarf kerfinu, sem, í gegnum loftrásir innbyggðar í sætin, gefur frá sér heitu lofti í átt að höfði okkar. Einfalt en áhrifaríkt.
Í stuttu máli, gerð sem sameinar kosti vegabíla og hagnýtrar tilfinningar hefðbundinna bíla. Formúla sem er nú í 3. kynslóð og sem lofar að halda áfram að safna fylgjendum innan þýska vörumerkisins. Villutrú fyrir breytanlega purista fyrir að vera ekki með bensínvél og strigahettu? Kannski.
En gerðu eins og ég, gerðu tilraunir og láttu þig sannfærast um dyggðir þess. Milli þess sem við hugsjónum og raunverulegra þarfa dagsins er Mercedes SLK 250 CDI ein besta málamiðlunin á markaðnum.
Ljósmynd: thom van eveld
| MÓTOR | 4 strokkar |
| CYLINDRAGE | 2.143 cc |
| STRAUMI | Sjálfvirkur 7 gíra |
| TRAGNING | til baka |
| ÞYNGD | 1570 kg. |
| KRAFTUR | 204 hö / 3.800 snúninga á mínútu |
| TVÖLDUR | 500 NM / 1800 snúninga á mínútu |
| 0-100 km/klst | 6,5 sek |
| HRAÐI Hámark | 244 km/klst |
| SAMANNEYSLA | 5,0 lt./100 km (vörumerki) |
| VERÐ | €68.574 (eining prófuð með €14.235 valmöguleikum) |