Við fórum að prófa Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Bíll þar sem lýsingarorð eins og glæsileiki og aðgreining öðlast aðra vídd. Við byrjuðum ferðina í Guincho og enduðum í Alentejo, í gegnum Monforte. Samþykkir þú far?
Það eru vikur þar sem ekkert virðist ganga vel. Ég gæti sver það að, komdu aftur, komdu ekki aftur, alheimurinn tekur nokkrar mínútur að leggja samsæri gegn mér, í æfingu af hreinni illsku og ánægju. Herra Universo – sem eins og allir vita er mjög upptekinn manneskja – skilur önnur minniháttar verkefni til hliðar, eins og að stækka eða tryggja dögun nýs dags, bara til að pirra mig. Sérhver æði með sínum…
„Bíll sem beitir segulmagni á okkur sem er ólíkur öðrum. Hvers vegna? Sjáðu hann. Þetta er ein glæsilegasta coupé á markaðnum.“
Þetta byrjaði allt með bilun í bílnum mínum á mánudaginn. Á þriðjudaginn varð einn af ljósmyndurunum okkar uppiskroppa með myndavélina. Á miðvikudaginn, jæja á miðvikudaginn, held ég að ekkert hafi gerst. Og loks, á fimmtudaginn, var tveimur prófum aflýst. Á einni viku stóð ég eftir án bíls, án blaðabíla og án ljósmyndara. Hluti ljósmyndarans var leystur samdægurs, hluti blaðabílanna var bara þannig.
Sem betur fer, á síðustu stundu – á augnabliki af truflun frá herra alheiminum getur það aðeins... – ljómaði stjarna yfir okkur í formi símtals frá Mercedes. 250 CDI E-Class Coupé beið okkar. Svo hann var í raun stjarna, bókstaflega! Eins og hinn óumflýjanlegi Fernando Pessa myndi segja: Og þessi?
Mín skoðun á alheiminum er of sjálfhverf, er það ekki? Þeir gætu haft rétt fyrir sér. Herra alheimurinn er vissulega í myrkri fyrir mér. En ég minni á að ég skrifaði þessar línur enn undir astral áhrifum Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Bíll sem beitir segulmagni á okkur sem er ólíkur öðrum. Hvers vegna? Sjáðu hann. Þetta er ein glæsilegasta coupé á markaðnum.
„Það sem vélin gerir ekki, gerði Mercedes. Með lokuðum gluggum og í hraða þjóðvegar (hækkað...) gerði þýska vörumerkið ótrúlegt starf við að einangra kvartanir vélbúnaðarins.“
Og útgáfan sem ég var með til að prófa hafði allt það góða, nefnilega AMG Plus pakkann (3.333 €). Pakki sem gefur E-Class Coupé meira áberandi og sportlegri nærveru, sem smitast til ökumanns. Eins og? Við stýrið, jafnvel við erum öruggari. Það er auðvelt að verða sjálfhverf bak við stýrið á E-Class Coupé, þegar allt kemur til alls, á hverju horni og á hverri götu söfnum við útlitum, sumum óskynsamlegra en öðru.
Eftir morgunverð í Guincho fórum við yfir alla strandlengju Cascais með glergluggunum og inndregnu útsýnisþaki (1.423 evrur). Skortur á miðstólpi reyndist kostur, sem jók ánægjuna af því að keyra í dolce far niente ham – ég viðurkenni að ég vil frekar ganga með opna glugga en með loftkælinguna á.
„Án þess að skynfærin tækju eftir því, var ég að rúlla á hraða sem gæti neytt mig til að verða vinur Transit Brigade.“
7G-Tronic sjálfskiptingin (2.154 evrur) hjálpar til við að halda öllu á skrá eins sársaukalaust og mögulegt er. Sléttar hliðar, nánast ómerkjanlegar, sem því miður fannst ekki í þessari 250 CDI vél með 204hö afli og 500Nm hámarkstogi, par fyrir tímann. Ég er ekki að tala um frammistöðu, ég er að tala um sléttleika. Það er eining sem gæti verið aðeins minna heyranleg.
Það sem vélin gerir ekki gerði Mercedes. Með lokuðum gluggum og í hraða þjóðvegar (hækkað...) gerði þýska vörumerkið ótrúlegt starf við að einangra kvartanir vélbúnaðarins. Án þess að skynfærin tæki eftir því, var ég að rúlla á hraða sem gæti neytt mig til að eignast vini við Transit Brigade. Það er ekkert persónulegt, en ég vil frekar eignast vini á annan hátt.
Á skömmum tíma náði ég til Monforte, litlu þorpi í Alto-Alentejo, héraði í Portalegre. Land fólks sem þekkir landið, elskar landið og finnst gaman að tala. Ó ef þú vilt! Hvaðan kemur þú? Hvers barn er það? Þetta voru nokkrar af spurningunum sem ég fékk sprengjuárás á meðan ég endurheimti koffínmagn í blóði mínu.
Hugurinn var þegar farinn að sýna nokkra þreytu, en líkaminn var það ekki. Þrátt fyrir sportsætin og lágsniðin dekk AMG Plus pakkans, halda þægindin áfram að skila góðu í þessum Mercedes E-Class Coupé.
Eftir hléið fór ég aftur á veginn í átt að þorpinu Crato. Um helgina var hátíð kennd við landið. Tilvalið tilefni til að rifja upp nokkur kunnugleg andlit, með keim af staðbundnum vörum og góðri bakgrunnstónlist. Svona finnst mér gaman að eignast vini, í kringum borð – það er ekki í vegkanti, þar sem löggæslumaður biður mig um persónulegar upplýsingar mínar.
„Næstum við að koma til Lissabon, skoðaði ég aksturstölvuna í fyrsta skipti, hún skráði að meðaltali 6,9 lítra/100 km. Góðar fréttir, án efa“
Á leiðinni aftur til Lissabon, með sálina fulla af þeim sögum sem hjálpa okkur að takast á við gráustu vinnudagana, ákvað ég að fara þjóðveginn. Þar sem hann er ekki hreinn og sterkur sportbíll, það er meira í þeim undirvagni en við munum nokkurn tíma vilja kanna. Hlutleysi undirvagnsins er ótrúlegt og hraðinn sem við getum prentað í beygjum er óviðeigandi fyrir þá sem eru minna vanir þessum takti.
Án töfrabragða, brellna eða skrýtna lætur E-Class Coupé sig fara í taumana án dramatíkar, hvort sem hann var hluti af einni aðalsstétt bílaiðnaðarins eða ekki. Svo, flokkur, herrar mínir, það er engin forsenda!
Næstum að koma til Lissabon, leit ég í fyrsta sinn á aksturstölvuna, hún skráði að meðaltali 6,9 lítra/100km. Góðar fréttir, eflaust, en það var ekki mikið af dísilolíu eftir á tankinum, svo það er kominn tími til að taka eldsneyti og safna nokkrum fleiri útlitum.
Þegar ég lít í samhengi, eftir helgi undir stýri á bíl í þessum flokki, tek ég til baka það sem ég sagði. Herra alheimurinn hefur meira að segja verið mjög velviljaður við mig. Góðvild sem í sannleika hefur mjög óvinsamlegt verð: €71.531 (verðmæti einingarinnar sem prófuð er).
Það eru stjörnur sem í þessum alheimi eru ekki fyrir nein fjárhag, þær sem eru fæddar í Stuttgart eru því miður af þessu tagi.
Ljósmynd: Gonçalo Maccario
| MÓTOR | 4 strokkar |
| CYLINDRAGE | 2.143 cc |
| STRAUMI | Sjálfvirkur 7 gíra |
| TRAGNING | til baka |
| ÞYNGD | 1397 kg. |
| KRAFTUR | 204 hö / 3.800 snúninga á mínútu |
| TVÖLDUR | 500 NM / 1800 snúninga á mínútu |
| 0-100 km/klst | 7,3 sek |
| HRAÐI Hámark | 247 km/klst |
| SAMANNEYSLA | 4,9 lt./100 km (vörumerki) |
| VERÐ | 61.004 evrur (grunnupphæð) |