Eftir Porsche með vandamálin í 911 GT3 var röðin komin að Mercedes að sjá einn af S-flokkum hans fara í bál og brand.
Nokkrir þýskir ellilífeyrisþegar, frá fylkinu Nordrhein-Westfalen, sáu ferð sína skyndilega truflað. Þetta gerðist allt þegar Mercedes Class S sem þeir fylgdu á eftir (aðeins tveggja vikna gamall) fór að reykja. Stuttu síðar myndu logarnir að lokum taka yfir framhlið Stuttgart líkansins.
Eigendunum til mikillar undrunar – sem vissu ekki hvað var að gerast – komu starfsmenn frá staðbundnu fyrirtæki þeim til bjargar til að reyna að lágmarka tjónið. Aðeins seinna komu 3 ökutæki frá slökkviliðinu. Því miður var það of seint fyrir nýjan frumraun Mercedes S-Class, sem á aðeins 2 vikum varð fórnarlamb elds sem leiddi af sér algert tjón. Hins vegar slösuðust farþegarnir ekki.
Talið er að umrædd útgáfa sé Mercedes Class S350 Bluetec. Þótt S-Class W222 hafi enn lítinn tíma á ferðinni, gerist það sama ekki með 350 Bluetec blokkina, sem hefur verið settur á gerðir í nokkurn tíma.
Samkvæmt ýmsum neytendaskýrslum hefur 350 Bluetec dísilblokkin einkennst af því að vera einstaklega áreiðanleg í flestum gerðum. Eini algengi gallinn sem kemur fram í skýrslu neytenda hefur verið vísbending um lítið magn af vökva AD Blue, það er samsetning þvagefnis sem er sprautað inn í agnasíuna til að stjórna NOx losun. Þetta ástand hefur verið leyst tafarlaust af Mercedes fulltrúar.
Enn án skýrrar ástæðu fyrir því sem gerðist, þetta er ástand sem er ekkert nýtt hjá Mercedes. Árið 2011 í Bandaríkjunum átti Mercedes C-Class framleiddur á árunum 2008 til 2009 vandamál í rafrásum ljósleiðara að aftan vegna óhóflegrar rafviðnáms. Fyrirbæri sem olli því að kaplar náðu háum hita og bræddu plast, ástand sem leiddi til innköllunar á 218.000 ökutækjum vegna eldhættu.
Árið 2011 og 2012 var röðin komin að CL63 AMG, GLK350 og S500 gerðum að snúa aftur til fulltrúa Mercedes með um 5800 ökutæki innkölluð vegna framleiðslugalla í eldsneytissíuflans, sem aftur leiddi til eldsneytisleka með hugsanlegri eldhættu. .
