Bentley hefur þegar gefið það út að árið 2030 verði allar gerðir þess 100% rafknúnar, en þangað til er enn langt í land með Crewe vörumerkið, sem heldur áfram að rafvæða tillögur sínar smám saman. Og eftir Bentayga Hybrid var röðin komin að bílnum fljúgandi spor fá hybrid plug-in útgáfu.
Þetta er önnur gerðin frá breska vörumerkinu sem er rafvædd og er enn eitt mikilvægt skref í átt að framkvæmd Beyond 100 áætlunarinnar, sem bendir til ársins 2023 fyrir allar gerðir í Bentley línunni að vera með tvinnútgáfu.
Bentley safnaði öllu því sem það lærði með tvinnútgáfunni af Bentayga og beitti þeirri þekkingu í þessum Flying Spur Hybrid, sem hefur lítið sem ekkert breyst miðað við „bræður“ með brunavél, að minnsta kosti í fagurfræðilega kaflanum.
Að utan, ef það væri ekki fyrir Hybrid áletrunina við hlið framhjólaskálanna, rafhleðslutengið í vinstri afturhlutanum og útblásturstengurnar fjórar (í stað tveggja sporöskjulaga) væri ómögulegt að greina þennan rafknúna Flying Spur. frá hinum.
Að innan er allt eins, að undanskildum nokkrum sérstökum hnöppum fyrir hybrid kerfið og möguleika til að skoða orkuflæðið á miðskjánum.
Meira en 500 hö afl
Það er undir hettunni sem þetta breska „aðmírálsskip“ felur flestar breytingarnar. Þar finnum við vélbúnað sem þegar er notaður í öðrum gerðum Volkswagen Group. Við erum að tala um 2,9 l V6 bensínvél samsetta rafmótor, fyrir samanlagt hámarksafl upp á 544 hö og hámarks samanlagt tog 750 Nm.
Þessi V6 vél skilar 416 hestöflum og 550 Nm togi og deilir mörgum hönnunarþáttum með 4,0 lítra V8 blokk breska vörumerkisins. Dæmi um þetta eru tvöföldu forþjöppurnar og aðal hvarfakútarnir, sem eru staðsettir inni í V (heitt V) hreyfilsins, og innspýtingar og kerti, sem hafa verið miðjusett inni í hverju brunahólfi, til að tryggja sem best brunamynstur.
Hvað rafmótorinn varðar (samstilltur varanlegur segull) þá er hann staðsettur á milli gírkassa og brunahreyfils og skilar sem samsvarar 136 hö og 400 Nm togi. Þessi rafmótor (E-mótor) er knúinn áfram af 14,1 kWh litíumjónarafhlöðu sem hægt er að hlaða í 100% á aðeins tveimur og hálfri klukkustund.
Og sjálfræði?
Allt í allt, og þrátt fyrir 2505 kg, getur Bentley Flying Spur Hybrid hraðað úr 0 í 100 km/klst á 4,3 sekúndum og náð 284 km/klst hámarkshraða.
Heildardrægni sem tilkynnt er um er 700 km (WLTP), sem gerir hann einn af Bentley bílunum með lengsta drægni frá upphafi. Hvað varðar sjálfræði í 100% rafmagnsstillingu, þá er það aðeins meira en 40 km.
Þrjár mismunandi akstursstillingar eru í boði: EV Drive, Hybrid Mode og Hold Mode. Hið fyrra leyfir, eins og nafnið gefur til kynna, akstur í 100% rafstillingu og er tilvalið fyrir akstur í þéttbýli.
Annað, hámarkar skilvirkni og sjálfræði ökutækisins, með því að nota gögn frá snjöllu leiðsögukerfinu og nota tvær vélar. Hold-stilling gerir þér aftur á móti kleift að „halda háspennuhleðslu rafhlöðunnar til síðari notkunar“ og þetta er sjálfgefin stilling þegar ökumaður velur Sportham.
Hvenær kemur?
Bentley mun byrja að taka við pöntunum frá og með þessu sumri, en fyrstu afhendingarnar eru aðeins áætluð síðar á þessu ári. Verð á portúgalska markaðnum hefur ekki enn verið gefið út.