Þreyttur á snúrum í rafbílum? Innleiðsluhleðsla kemur bráðum

Ábyrgðin kom í gegnum Graeme Davison, varaforseta Qualcomm, eins af leiðandi fyrirtækjum í þróun innleiðsluhleðslutækni í bifreiðum.

Í ræðu á Parísarkappakstri Formúlu E heimsmeistaramótsins í lok apríl tilkynnti embættismaðurinn að „innan 18 til 24 mánaða yrði hægt að panta rafknúin ökutæki með innleiðsluhleðslutækni“.

Samkvæmt Graeme Davison gæti þráðlaus hleðsla jafnvel orðið fáanleg á vegum, eftir að fyrirtækið hefur þegar sýnt fram á hagkvæmni sína. Þó að veðmálið sé í fyrsta lagi í gegnum truflanir að innleiðingu hleðslu.

Hvernig það virkar?

Lausnin byggist að sögn fyrirtækisins á töflu sem er tengdur við rafnetið og settur á gólfið sem gefur frá sér hátíðni segulsvið til farartækisins. Farartækið þarf aðeins að vera búið viðtæki sem breytir þessum segulpúlsum í rafmagn.

Qualcomm hefur að auki verið að prófa þessa tækni um nokkurt skeið, á HM í Formúlu E, nánar tiltekið, sem leið til að hlaða rafhlöður opinberra bíla og sjúkrabíla.

Tæknin verður dýrari... í upphafi

Einnig samkvæmt Davison gæti örvunarhleðsla verið aðeins dýrari en kapalhleðslukerfið, en aðeins í upphafi. Þegar tæknin dreifist ætti hún að seljast á verði sem er eins og kapallausnin.

Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar

Framleiðendur stjórna verðinu en þeir hafa líka sýnt fram á að þeir vilja að innkaupaverðmæti innleiðsluhleðslukerfa sé eins og tengilausna. Það fer eftir framleiðanda, þó að fyrstu árin sé líklegast að um misræmi sé að ræða þar sem innleiðslutækni reynist dýrari. Hins vegar, svo framarlega sem það er nægilegt magn og þroski, er líklegast að það verði enginn verðmunur á þessum tveimur fermingarformum

Graeme Davison, varaforseti nýrrar viðskiptaþróunar og markaðssetningar hjá Qualcomm