Árið 2014 sáum við fyrir í Fleet Magazine „uppsveiflu“ í sölumagni á innlendum bílamarkaði, þetta í ljósi tregðu flestra rekstraraðila. Einu ári síðar teljum við að skilyrði séu fyrir hendi til að árið 2015 gangi enn betur.
Fyrir nokkrum dögum fór fram blaðamannafundur Samtaka bifreiðainnflytjenda (ACAP). Ég var þarna og kom með nokkrar hugleiðingar:
1- Við getum aftur selt miklu meira en búist var við
Spár frá ársbyrjun 2014. Ég vildi óska að mörg fyrirtæki væru þannig, að þau spáðu um 5% og á endanum vaxa um meira en 30%. Í ár eru spár um 11% en janúar er þegar kominn og... hann hækkaði um 31%. ACAP gætir þess að halda þennan blaðamannafund fyrst eftir að vitað er um lok fyrsta mánaðar ársins, vegna óvæntingar. Það var enginn óeðlilegur þáttur sem olli því að janúar var með þá sölu sem hann hafði. Og sögulega séð er janúarmánuður ekki mánuður sem afvegaleiðir þig í tengslum við það sem eftir er ársins. Þess vegna…
2- Fyrirtækjakaup munu ekki hægja á sér, en einkakaup munu hækka
Það er í tísku að segja: "fyrirtæki halda uppi bílamarkaðnum". Þetta er ekki alveg satt. Hlutfall fyrirtækja/einstaklinga stóð í stað árið 2014 og á þessu ári gæti það breyst einstaklingum í hag. Með fyrirtækjum er átt við: flotastjórnun, kaup á leigu og fleira, eins og það sem er í næsta lið. Hvað sem því líður ættu báðar rásirnar að halda áfram endurbótum á bílaflotanum sem hefur farið vaxandi með hverju ári. Við erum ekki á Kúbu, en meðalaldur innlendra farartækja er tæp 12 ár. Það er gífurlegur þrýstingur á endurnýjun.
3- Leigubíllinn er að gefa spil
Gögn ACAP segja að bílaleigubíll hafi aukist úr 20 í 23% allra bíla sem seldir voru í Portúgal á síðasta ári. Það er vöxtur sem haldið er uppi af gullna tímabilinu sem landið er að upplifa í ferðaþjónustu. Það eru margir rekstraraðilar að koma inn í þennan klasa, margar sameiningar og nokkrar nýjungar í viðskiptalíkönum stórra rekstraraðila. Fyrirtæki sjálf nota í auknum mæli skammtímaleigu í ljósi óvissu í efnahagslífinu í sumum greinum.
4- Leiga segir sig sjálft
Hér er menningarmál sem er að falla: fyrir Portúgala þarf bíllinn í raun að vera þeirra. Hingað til hefur verið sagt að ein helsta hindrunin fyrir aðgangi að fjármögnun án lánsfjár væri sú staðreynd að bíllinn væri á nafni „fjármögnunarfyrirtækisins“. Í leigu, eða rekstrarleigu (takið eftir „leigunni“), var þetta mál afar mikilvægt. Fyrstu viðskiptavinirnir voru stór fyrirtæki. Og svo meðaltölin. Og svo enn smærri. Og í dag eru aðaláherslur flotastjóranna einkaviðskiptavinir og einstakir eigendur fyrirtækja. Jafnvel vörumerki áttuðu sig á þessu og eru nú þegar að auglýsa fjármögnunina! Og í dag hefur leigu 20% markaðshlutdeild.
Af öllum þessum ástæðum held ég að bílar muni áfram seljast í góðu magni. Útgáfudagatalið er stórt og fyrir alla smekk. Bankar eru farnir að verða uppiskroppa með lausafé og geta loksins átt viðskipti - lesið lána peninga. Það er að kaupa, herrar mínir, það er að kaupa!
Endilega fylgist með okkur á Facebook