Í fjóra daga var ég fluttur af Smart Fortwo til samhliða veruleika. Snjall ættbálkurinn heilsaði og sagði: velkominn í ættbálkinn.
Það eru ekki margir bílar eins og Smart Fortwo, og það er ekki vegna ótvíræðrar yfirbyggingar. Smart Fortwo er öðruvísi af öðrum ástæðum. Það eru fáir bílar sem gefa eins skýra yfirlýsingu um ákveðinn lífsstíl fyrir eigendur sína og Smart. Vörumerki tengt tísku, tísku, þéttbýli, nútíma og öllu því félagslega-tækni-sælkera-hipster-não-sei-das-quantas orðasafni. Í stuttu máli, tengt öllu því sem strákur eins og ég, á barmi þrítugs, án mikillar iðjuleysis, fæddur og uppalinn í takmörkum Alentejo, á í erfiðleikum með að slá. Já ég veit! Það eru ekki allir snjalleigendur þannig, vegna þess að nýju Smart Fortwo og Forfour virðast þóknast áhorfendum á öllum aldri... En þegar gert er ráð fyrir þessari þróun í átt að mismun er mikilvægt að útskýra hana.
„(...) besta hrósið sem ég get boðið nýja Smart Fortwo er að hann hegðar sér eins og alvöru Smart í bænum og eins og hefðbundinn bíll á veginum“
Smart Fortwo er öðruvísi vegna þess að það flytur okkur til samhliða veruleika. Veruleiki þar sem snjallir bílstjórar heilsa hver öðrum, veifa og skiptast á brosi. Ég verð þreytt á að keyra á mismunandi bílum, en þessi fjandinn!, þessi ber muninn fyrir eigendur sína. Ég endurtek aftur: ekki allir eigendur, ég rakst á mörg alvarleg jakkaföt. En hefur tilhneigingu til að vera ekki svona.
Ég var búinn að skrifa fyrir nokkru síðan að mér fyndist fyndið hvernig Smart fólkið hagar sér eins og einhvers konar ættbálkur. Þeir halda veislur, fundi o.s.frv. Og nú, í fyrsta skipti, lifði ég þessa reynslu innan frá, þegar ég kom inn í ættbálkinn. Mér leið eins og alvöru David Attenborough að rannsaka nýja tegund.
Ég segi að reynsla mín hafi kannski verið sterkari vegna þess að þessi Smart Fortwo er glænýr (hann var samt ekki með 100km keyrslu) og er með óhefðbundinn lit, ég veit það ekki. Sannleikurinn er sá að mér fannst félagsskapurinn og samúðin sem ég fékk frá tugum ökumanna sem völdu Fortwo sem ferðamáta skemmtilega, eins og ég væri að segja við mig „velkominn í klúbbinn, ó nýliði“.
Eins og titill þessa prófs sýnir þá ætlaði ég ekki að slá boltann með Fortwo. Fyrir utan auðveld bílastæði, títanískan áreiðanleika CDI útgáfunnar og eyðsluna, gat ég ekki skilið hvers vegna „vatnshleðsla“ fólk varð fyrir óþægindum fjöðrunar, hægfara gírkassans og ömurlega frammistöðu bílsins. fyrsta kynslóð bíls sem gerði það ekki var svo ódýr.
Með annarri kynslóðinni hafa hlutirnir batnað verulega en samt ekki nóg til að þjónusturitarinn þinn geti skipt um skoðun. Hvað mig varðar var Smart Fortwo umfram allt eins konar persónuleg yfirlýsing - svokallaður félagslegur-tækni-sælkeri-hipster-hvað sem er.
Það var það, en ég hætti að vera það. Þessi þriðja kynslóð Smart Fortwo, þróuð í samstarfi við Renault, tók gríðarlegt eigindlegt stökk. Eins og forverar hans er hann áfram hagnýtur og auðvelt að leggja hann, en ólíkt þeim fer hann nú vel á veginum og er tiltölulega þægilegur.
Í þessari útgáfu sem er með 90 hestafla 0,9 túrbó vélinni með tvöföldum kúplingu gírkassa er hún einnig send, ekki aðeins í borgum heldur einnig á vegum. Það er bara leitt hvað eyðslan er nokkuð mikil, alltaf yfir 6 lítrum – þó að slík eyðsla gæti tengst litlum kílómetrafjölda þessarar einingar. Aftur á móti átti tvíkúplingsgírkassinn líka skilið millistillingu, fljótari en ECO-stillingin og minna róttækari en SPORT-stillingin.
Með áframhaldandi kraftmiklu greiningunni er besta hrósið sem ég get boðið nýja Smart Fortwo að hann hagar sér eins og alvöru Smart í bænum og eins og hefðbundinn bíll á veginum. Eitthvað sem er örugglega utan seilingar fyrri kynslóða. 90hp vélin er meira en nóg en ég leyfi mér að fullyrða að 71hp útgáfan verður stilltari.
Í bænum, það er það sem við vitum. Ofur auðvelt í akstri og geymist bókstaflega í hvaða holu sem er. Beygjuradíusinn er svo lítill að Fortwo snýst næstum á sjálfan sig. Hvað ferðatöskuna varðar, þá er nóg fyrir 99% af daglegum þörfum.
Að innan er plastið allt hart og Renault-Nissan hóphlutirnir eru fastir. Samsetningin gerir þó ekki of miklar málamiðlanir og hönnunin er mjög innblásin. Þú býrð vel um borð í litla Þjóðverjanum með frönsk tík. Ökustaðan var ekki alveg að mínu skapi, en það hlýtur að vera mitt vandamál því allir vinir mínir sem keyrðu Smart elskuðu að „hjóla þarna upp“ – ekki krakkar, Smart er ekki dömubíll.
Sérstillingarmöguleikarnir, eins og alltaf, eru gríðarlegir. Tugir ytri litasamsetninga sameinast gríðarlegum möguleikum í innréttingunni, sem gerir það erfitt fyrir tvær Fortwos að vera nákvæmlega eins. Verðið á þessari einingu er ekki mjög aðlaðandi: 16.295 evrur (allar upplýsingar um þessa einingu hér). Gildi sem búast má við næstum lögboðnum hlutum eins og aðalljósum með sjálfvirkt kveikt á, til dæmis. Fyrir efnameiri töskur er Smart Fortwo fáanlegur frá 10.950 evrur með 71 hestafla 1.0 vélinni og beinskiptingu (verðtafla hér).
Ég játa að eftir að hafa gengið með honum þessa dagana fór mér að líka við hugmyndina. Bara ég, sem sagði að mér líkaði ekki Smart Fortwo. Kannski mun ég einn daginn snúa aftur til ættbálksins... ég sakna þess að finna stað í hvaða holu sem er, sníkja í gegnum umferð og vera öðruvísi.