Tesla Model 3 kemur á markað á næsta ári. Fjölmiðlaumfjöllunin og áhuginn sem myndast í kringum kynninguna minnir meira á Apple en bílamerki. Er það tískubylgja eða kom Tesla, sem atvinnumaður í iðnaði, virkilega til að breyta hugmyndafræði bílageirans?
Enginn, ekki einu sinni Tesla, bjóst við svona jákvæðum móttökum fyrir Model 3. Í lok apríl hafði Model 3 þegar verið með meira en 400.000 forpantanir, hver með endurgreiðanlega innborgun upp á að minnsta kosti $1000.
Eitthvað fordæmalaust og áhrifamikið, vitandi að fyrstu einingarnar sem verða afhentar munu taka að minnsta kosti 18 mánuði að ná viðtakendum sínum. Þvílík athöfn trúar, loforða og hálfgerð útópísk sýn karismatísks forstjóra þess, Elon Musk, hefur náð tökum á hinum raunverulega heimi.
Getur Tesla staðið við það sem hann lofaði?
Tesla er ekki mikið frábrugðin Uber eða Airbnb, fyrirtæki og viðskiptamódel eru talin truflandi. Áhrifin sem það hefur á iðnaðinn eru hlutfallslega andstæð stærð hans. En það eru lögmætar efasemdir um sjálfbærni og hagkvæmni metnaðarfullra áætlana vörumerkisins - sérstaklega núna þar sem Tesla er að undirbúa að hanna mikið magn líkans.
„Þrátt fyrir að Elon Musk hafi þegar sett fram dagsetninguna 1. júlí 2017 fyrir upphaf framleiðslu á Model 3, hefur hann sjálfur þegar viðurkennt að það sé ólíklegt að það náist.“
Í öllu falli á enginn heiðurinn af þeim hræringum sem það olli í geiranum. Samt sem áður vekur hagkvæmni Tesla sem húsbyggjandi margar spurningar. Tesla var stofnað árið 2003 og hefur hingað til ekki skilað evru í hagnaði. Fyrsti ársfjórðungur 2016 sýndi vaxandi tap upp á 282,3 milljónir dollara. Til að stemma stigu við þessum vísbendingum lofaði Elon Musk jákvæðum tölum seinna á þessu ári og byggði á endanlega velgengni Model X.
Búast má við að minnsta kosti 80 þúsund seldum Model S og X á þessu ári, sem er svipmikið stökk frá þeim 50 þúsund sem seldust í fyrra. Í öllum tilvikum, ef það tekst ekki að afla væntanlegra tekna, benda heimildir nálægt vörumerkinu til þess að Tesla hafi enn rausnarlegan fjárhagslegan púða til að framkvæma áætlanir sínar.
500.000 bílar á ári árið 2018
Tilkoma hinnar hagkvæmari Model 3 spáir gríðarlegu stökki úr 50 þúsund eintökum árið 2015 í 500 þúsund árið 2018. Fyrstu merki lofa þó ekki góðu. Til viðbótar við fjármögnunarvandamálin á þessu stigi hefur nýleg brottför varaforseta framleiðslu og samsetningar tafið áætlanir vörumerkisins. Að fara úr 50.000 í 500.000 einingar á svo stuttum tíma gæti verið of snöggt rekstrarsvið.
Samt sem áður var Tesla fljótur að finna staðgengill og réði hinn vana Audi-mann, Peter Hochholdinger, sem varaformann fyrir bílaframleiðslu, þar sem skyldustörf hans munu fela í sér að fínstilla Model S og X framleiðslukerfin – fjölga framleiddum einingum – og þróun frá grunni. skalanlegt framleiðslukerfi fyrir Model 3 sem er skilvirkt, hratt og ódýrt.