Það er ekki beint leyndarmál, en þið vitið ekki öll að Porsche, auk þess að framleiða nokkra af bestu sportbílunum í dag, er með ráðgjafardeild sem helgar sig verkfræðilegum lausnum: Porsche Engineering.
Þessar lausnir eru allt frá flugi til mannvirkjagerðar, frá verksmiðjuskipulagningu til þróunar á hlutum og fylgihlutum, frá vinnuvistfræðirannsóknum til endalauss fjölda annarra hluta eins og... vespur sem keyra undir vatni.
Já það er satt. Það var í raun þessi þekking sem gerði vörumerkinu kleift að lifa af á hinni ólgusömu tíunda áratug síðustu aldar og fjármagna metnaðarfulla íþróttaáætlun sína. Þetta, á þeim tíma þegar Porsche 911 seldist ekki og "transaxle" sama, sama, tilvitnanir, tilvitnanir….
Að því sögðu skorum við á þig að uppgötva nokkur af þeim verkefnum sem hafa haft sérstakan fingur Porsche í gegnum tíðina.
1 – Audi RS2
Þetta mun líklegast vera eitt verst geymda leyndarmál sögunnar: þátttaka Porsche í þróun hinn goðsagnakenndi Audi RS2 . Sportbíllinn, sem frumsýndur var árið 1994, var með 2,2 lítra fimm strokka vél undir vélarhlífinni með 315 hestöfl, útbúin af Porsche. Þessi undirbúningur náði til Brembo bremsukerfisins, fjöðrunaruppsetningarinnar, skiptingu sex gíra gírkassans, álfelganna og „lána“ spegla. Hagnýt niðurstaða: hraðskreiðasti sendibíllinn á markaðnum var nýkominn í heiminn.
2 – Mercedes-Benz 500E
Einnig þekkt sem „Autobahn eldflaugin“ Mercedes-Benz Class 500E það var önnur gerð sem var ekki Porsche-bíll og var með meira en einn fingur frá Stuttgart-framleiðandanum... hún hafði næstum alla höndina! Framleiðslan var handvirkt af framleiðendunum tveimur, þar sem einingarnar fóru á milli Mercedes-Benz og Porsche verksmiðjanna (hver eining tók 18 daga að smíða), jafnvel þó að vélin væri á ábyrgð stjörnumerkisins - sama 5,0 l 32- V8 ventill frá Mercedes-Benz SL, sem með 326 hö tryggði 0 til 100 km/klst á 6,1 sekúndu. Það var svar Mercedes-Benz við hinum öfluga BMW M5.
3 – Volvo 850 T5 R
Porsche-hannaður Volvo? Þetta var nýtt fyrir suma, jafnvel hér á fréttastofunni okkar. Fáir vita að hinn goðsagnakenndi Volvo 850 R hafði „stuðning“ við þróun frá Porsche. Í hvaða þáttum? Á vél og gírskiptingu, auk nokkurra innra snertinga — aðallega Alcantara-húðuð sæti. Hæfni til að hraða úr 0 í 100 km/klst á innan við sex sekúndum náðist einnig með því að kynna Pirelli P-Zero dekkin, sem voru ekki beint ódýr.
4 – Volkswagen bjalla
að Volkswagen Type 1, „bjallan“ , bíll hannaður af Porsche stofnanda, fyrsta Ferdinand Porsche, mun varla vera leyndarmál fyrir neinn bílaáhugamann. Það sem mun ekki vera svo vel þekkt er að Ferdinand var á þeim tíma tældur af bæði Adolf Hitler og Josef Stalín, sem hefði getað flutt bjölluna hinum megin við „járntjaldið“. Valið féll hins vegar á Þýskaland, þar sem Ferdinand leiddi ekki aðeins framleiðslu bjöllunnar, heldur einnig byggingu verksmiðjunnar í Wolfsburg - sem Hitler vildi að auki kalla "Porsche verksmiðjuna", eitthvað sem austurríski verkfræðingurinn. hafnað.
5 – Skoda Favorite
THE uppáhalds það var síðasta gerðin sem tékkneska vörumerkið smíðaði áður en hún sameinaðist Volkswagen Group. Skoda skoðaði ekki leiðir til að þróa Favorit, eftir að hafa sett saman draumateymi: Ítalirnir frá Bertone sáu um hönnunina, hið virta Ricardo Consulting sá um vélina, en framfjöðrunin sá um Porsche, sem einnig hjálpaði til við vélasamsetninguna og stuðlaði þannig að bíl sem myndi reynast léttur, þægilegur í akstri og vara.
6 – SEAT Ibiza
Óumflýjanleg fyrirmynd í sögu spænska byggingameistarans SEAT Ibiza öðlaðist frægð ekki aðeins vegna hönnunarinnar sem Giugiaro hugsaði, heldur einnig vegna hins fræga „Porsche System“, sem á þeim tíma þýddi vél og gírkassi þróuð í tengslum við þýska vörumerkið. Og sannleikurinn er sá að þannig varð fyrsta Ibiza farsælasta gerðin í sögu katalónska vörumerkisins, með meira en 1,3 milljón eintök seld.
7 – Mercedes-Benz T80
Það var eitt af mörgum verkum sem Ferdinand Porsche þróaði áður en hann helgaði sig algjörlega sínu eigin vörumerki. Mercedes-Benz T80 var búinn til með það yfirlýsta markmið að setja nýtt landhraðamet á þjóðvegi nálægt Dessau í Þýskalandi og var knúinn af glæsilegri Daimler-Benz DB 603 V12 blokk með 3000 hö. En vegna þess að seinni heimsstyrjöldin braust út var hann aldrei tekinn í síðustu prófunina þar sem hann átti að hafa náð boðuðum 600 km/klst hámarkshraða.
8 - VAZ-Porsche 2103
VAZ-Porsche 2103 var afrakstur þriggja ára samnings milli þáverandi stjórnarformanns Porsche og leiðtoga sovéska bílaiðnaðarins um að þýska vörumerkið hjálpi til við að þróa Lada framtíðarinnar. Stuttgart-framleiðandinn sá um þróun fjöðrunar, bæði að innan og utan. Verkefnið endaði hins vegar með því að deyja við fæðingu þar sem breytingartillögurnar sem kynntar voru urðu ekki samþykktar, eða að minnsta kosti ekki á þeim tíma.
9 - Lada Samara
Eftir að hafa smíðað VAZ-Porsche var Porsche loksins boðið að þróa vélina fyrir aðra Lada: Samara. Gerð kynnt árið 1984 og seld í Portúgal. Hann tók meira að segja þátt í París-Dakar — Lada Samara T3 notaði fjórhjóladrifskerfið sem notað var í Porsche 959, sem og 3,6 l vélina í Porsche 911.
10 – C88 Kínabíll
Eftir árangurinn sem náðist með þýska „alþýðubílnum“ fengi Porsche annað tækifæri til að smíða einfaldan og ódýran bíl, en í Kína — C88 China Car. Módelið, sem var kynnt árið 1994, reyndi einnig að passa við stefnu ríkisins um eitt barn á hvert par, sem býður aðeins upp á eitt barnasæti aftast. Verkefnið bar ekki árangur, aðeins sýningareiningin var gerð.
11 – McLaren MP4
Formúlu 1 einsæta sem vakti frægð á brautunum með ökumönnum eins og Andrea de Cesaris, Niki Lauda eða Alain Prost, McLaren MP4/1, MP4/2 og MP4/3, var með 1,5 TAG-Porsche V6 vél sem vél. Verkfræðingar Stuttgart vörumerkisins sáu um að þróa það allt keppnistímabilið 1983. Árangur myndi hins vegar koma aðeins á næstu tímabilum 1984, 1985 og 1986. Árið 1987 myndi MP4/3 enda meistaratitilinn í öðru sæti, með TAG -Porsche vél víkur fyrir margverðlaunuðu Honda blokkinni næsta tímabil.
V6 1,5 l TAG-Porsche átti enn eina frábæra notkun, í Porsche 911.
12 – Linde lyftara
Þar sem áhrif Porsche Engineering einskorðast ekki við bílaiðnaðinn er ómögulegt að minnast á hið þegar langa samstarf við lyftarafyrirtækið Linde, ekki aðeins með því að útvega gírkassa og framdrifskerfi, heldur einnig að stuðla að hönnun þeirra. Þar sem þýska lyftarafyrirtækið vann jafnvel Red Dot verðlaunin fyrir framúrskarandi hönnun farartækja sinna, sem fyrirtækið lýsir sem eins og sportbíla — með ökumanninn varinn af öryggisklefa, sem þarf einnig að bjóða upp á rými, skyggni og gott aðgengi. Það er Porsche 911 fyrir lyftara...
13 – Airbus flugstjórnarklefi
Og þar sem við erum að tala um óvenjuleg verkefni er líka skylda að tala um þátttöku Porsche í þróun, ásamt Airbus, á stjórnklefa flugvéla sinna, sem leiðir til notkunar, í fyrsta skipti, á skjáum í stað hliðrænna tækja , með áherslu á að einfalda verklag og vinnuvistfræði fyrir alla flugvirkja.
14 - Cayago Seabob
Með sannaðri nærveru á landi og í lofti, er sannleikurinn sá að Porsche gat ekki látið hjá líða að vera til staðar á vatninu líka. Nánar tiltekið, í gegnum samstarf við þýska fyrirtækið Cayago, sem byggir „vatnssleða“ sem geta náð allt að 20 km/klst hraða og farið á kaf á allt að 40 metra dýpi. Vörur sem Stuttgart vörumerkið hefur útvegað vélastýringarkerfi, stýringar og stjórnun rafgeyma fyrir. Það er tilfelli að segja "Cayago" þeir eru í þeim öllum!
15 - Harley Davidson V-Rod
Það var Porsche sem þróaði fyrstu vatnskældu vélina í sögu Harley-Davidson, V2 vél (auðvitað...), sem getur skilað 120 hestöflum. Hann var hraðskreiðasti Harley-bíllinn á markaðnum, þökk sé hröðunargetu frá 0 til 100 km/klst á 3,5 sekúndum, auk auglýsts hámarkshraða upp á 225 km/klst.
16 – Skána
Bæði, sem nú eru í eigu Volkswagen Group, Porsche og Scania hófu samstarf árið 2010, skömmu eftir að Stuttgart vörumerkið var „gleypt“ af þýska risanum, það var árið 2009. Á sama tíma hafa fyrirtækin tvö verið í samstarfi við þróun nýrrar kynslóðar af vörubílabílum, þar sem Porsche leggur til sérfræðiþekkingu sína hvað varðar smíði með ofurléttum efnum og eldsneytissparandi lausnum, þó að flestir niðurstöður séu fjarri augum hinna stóru. Almenningur, það sem þegar er vitað, opinberar fingur Porsche, nefnilega í þróunar- og framleiðsluferlum.
17 – Terex kranar
Önnur ólíkleg og lítt þekkt starfsemi Stuttgart-framleiðandans er þátttaka í þróun kranaskála. Þar sem þýska fyrirtækið tók eftir áhrifum sínum, hvað varðar vinnuvistfræði, virkni og hreyfanleika, í tillögum Terex.
18 - Stríðsskriðdrekar
Kannski þekktara fyrirtæki, þó það sé nú algerlega yfirgefið, Porsche, og nánar tiltekið stofnandi þess, Ferdinand Porsche, tóku þátt í þróun stríðsvéla. Nánar tiltekið þýsku skriðdrekana sem tóku þátt í seinni heimsstyrjöldinni: Tiger, Tiger II og Elefant. Sá síðarnefndi, sem upphaflega hét Ferdinand.
19 - Opel Zafira
Meðalstórur fólksbíll sem markaðurinn þekkti með Opel merki, sannleikurinn er sá að Zafira er vara sem stafar af samstarfi framleiðandans frá Russellsheim og Porsche. Auðvitað... við höfum líka skrifað um þátttöku Porsche í hönnun Opel Zafira.