Mercedes-Benz Model S markaði upphafið að velgengni þýska vörumerkisins í akstursíþróttum. Model S, sem var þróað á grundvelli K Models (1926), ætlaði að sýna fram á getu Mercedes-Benz hönnuða og verkfræðinga við að þróa bíl sem er fær um að bera samkeppnina á brautinni.
Umbætur á Model K voru verulegar. Forþjöppuð sex strokka blokkin með 6789 cc - 550 cc meira miðað við framleiðslugerðina - byrjaði að skila 180 hestöflum (meira 20 hö) og var staðsett 30 cm aftarlega, sem stuðlaði að betri þyngdardreifingu. Talandi um þyngd þá var vélin fest á 230 kg léttari undirvagn.
Fyrsti af "hvítu fílunum" Mercedes-Benz
Í ljósi tæknilegra endurbóta var Mercedes-Benz Model S tilbúinn í fyrstu prófunina. Keppnin fór fram á nýstofnuðum Nürburgring 19. júní 1927, í upphafskeppni fyrir sportbíla (í 5.000+cc flokki).
Mercedes-Benz Model S
Með hinn sögufræga þýska ökumann Rudolf Caracciola við stýrið sigraði Model S kappaksturinn, á undan kollega sínum Adolf Rosenberger – ók líka Model S. Alla keppnina náði Caracciola 101,1 km/klst meðalhraða.
Keppt var bæði á Nordschleife og Südschleife kaflanum. Í þessari uppsetningu, sem þjónaði helstu atburðum á hringrásinni til 1929, „ Nürburg-Ring“ það var 29 kílómetrar að lengd.
Í dag er Model S talinn sá fyrsti af „hvítum fílum“ Mercedes-Benz. Meira en tilvísun í litinn sem þýskir keppnisbílar voru málaðir í, þetta nafn (óvingjarnlegt, það er satt…) var gefið af akstursíþróttaaðdáendum til Mercedes-Benz S Series (S, SS, SSK, SSKL) til að tákna „öskrið “ af rúmmálsþjöppunni og því hvernig sportbílar réðu ríkjum í samkeppninni seint á 2. áratugnum og snemma á þriðja áratugnum.
Eftir frumraun sína á Nürburgring hélt Model S áfram að vinna mót um alla Evrópu og velgengni hennar á brautinni vakti áhuga margra einkaviðskiptavina. Á þann hátt að Model S komst í gegnum hönd margra af virtustu líkamsbyggingum þess tíma sem þróuðu sínar eigin útgáfur. Mercedes-Benz Model S var skipt út árið eftir fyrir SS og SSK (W06) í Mercedes-Benz línunni.