Þriggja ára rannsóknir og næmni til að fanga markaðsþróun: „Fæðing litar byrjar inni“ , afhjúpar Jordi Font frá lita- og snyrtideild SEAT. Þessi ferð hefst með markaðsrannsókn og endar með málningu á ökutækið. Ferli sem við getum fylgst með í þessu sýnda myndbandi.
Vísindin á bak við Pantone lit
Á rannsóknarstofunni eru blöndurnar sem umbreyta skapandi athöfn í eingöngu efnafræðilega æfingu. Í tilfelli SEAT Arona litasviðsins: „Með því að blanda saman 50 mismunandi litarefnum og málmögnum voru næstum 100 afbrigði af sama litnum búnar til til að velja heppilegasta litinn,“ útskýrir Carol Gómez, frá Color&Trim deildinni.
Litir eru sífellt flóknari og sérsniðin er skýr stefna
Eitt dæmi um þetta er nýja SEAT Arona, sem gerir þér kleift að velja úr yfir 68 samsetningum.
Frá stærðfræðilegum formúlum til raunveruleikans
Þegar liturinn hefur verið valinn þarf að setja hann á plötuna til að staðfesta nothæfi hans og endanleg sjónræn áhrif framleidd. „Sjónræn áhrif, glitrandi og skygging eru prófuð á málmplötum sem verða fyrir sólarljósi og skugga til að staðfesta að liturinn, þegar hann er borinn á, samsvari því sem var fullkomið,“ bætir Jesús Guzmán við, frá deild Color&Trim.
Frá kenningu til framkvæmda
Í gróðurhúsinu eru bílarnir málaðir við hitastig á bilinu 21 til 25 gráður. Í fullkomlega sjálfvirku ferli bera 84 vélmenni 2,5 kíló af málningu á sex klukkustundir á hvert farartæki. Í málningarklefunum er loftræstikerfi svipað því sem notað er á skurðstofum til að koma í veg fyrir að ryk berist að utan og koma þannig í veg fyrir að óhreinindi sest að í nýbættri málningu.
Alls eru sjö umferðir af málningu, þunn sem hár en harð eins og steinn, þurrkuð í ofni við 140 gráður.
Þegar það hefur verið borið á, eru 43 sekúndur nóg til að staðfesta að engin ófullkomleiki sé í málningu. Farartækin fara í gegnum skanna sem athugar reglusemi lakksins og skort á óhreinindum.