Mitsubishi Outlander PHEV, sem kom á markað árið 2013, var fyrsti tengitvinnjeppinn á markaðnum, sem fór inn á óþekkt svæði í bílaiðnaðinum. Markmið Mitsubishi var að búa til líkan sem sameinaði tækni i-MiEV og fjölhæfni Pajero.
Niðurstaða? Síðan þá hefur japanska gerðin verið ráðandi í sínum flokki og fest sig í sessi sem mest seldi tengiltvinnbíllinn í Evrópu – með meira en 50.000 seldar einingar. Það kemur því ekki á óvart að Mitsubishi Outlander PHEV sé eitt af forgangsverkefnum vörumerkisins.
Næstum 3 árum eftir útgáfu 1. kynslóðar, hvað hefur breyst?
Fyrst skulum við komast að því augljósa, ytra byrði hefur breyst. Nýr Mitsubishi Outlander PHEV er nú með framhlið með einkennandi „Dynamic Shield“ líkt og Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, en innréttingin er auðkennd af aukinni umhyggju í frágangi og endurbótum á hljóðeinangrun. Í rafbílastillingu (100% rafmagns) ríkir þögn um borð eins og í fáum gerðum.
En aðal hápunkturinn á endurnýjuðum Mitsubishi Outlander PHEV eru endurbæturnar sem gerðar eru á vélrænu stigi. Samstarfið milli 2,0 lítra hitavélarinnar og tveggja 60 kW rafmótoranna er nú sléttara – í bænum hefur varmavélin nánast aldrei verið virkjuð. Þú færð akstursánægju og lífsgæði um borð. Hvað eyðslu varðar, þá tilkynnir Mitsubishi eyðslu upp á 1,8 l/100 km í rafdrifnum stillingu og 5,5 l/100 km í tvinnstillingu. Sjálfræði í rafstillingu nær 52 km.
Á veginum eru þægindin og fyrirsjáanleiki yfirbyggingarviðbragða ríkjandi. Vélin reynist hentug fyrir lengri keyrslu (870 km af heildarsjálfvirkni) og gírkassinn lætur vélina ekki lengur snúast svo mikið við meira álag. Í stuttu máli, sérstakar breytingar (fagurfræðilegar og tæknilegar) sem á endanum gera gæfumuninn.
Mitsubishi Outlander PHEV er fáanlegur fyrir 46.500 evrur í Intense útgáfunni og 49.500 evrur í Instyle útgáfunni.
Skoðaðu heildarlistann yfir búnað og forskriftir hér.
