Porsche 911 GT3, sem var frumsýndur í Genf fyrir fjórum dögum, er aftur í sviðsljósinu: öflugri, léttari og hraðskreiðari. En á hvaða verði?
Ég var ekki enn kominn um borð í EasyJet flugið til Genf og höfuðið á mér var þegar í skýjunum. Sökudólgurinn? Nýr Porsche 911 GT3, kynslóð 991. Allt vegna þess að ég vissi að ég ætlaði að hitta hann eftir nokkra klukkutíma. Annar…
Þetta var ekki alveg "blind date", eins og það var með Ferrari LaFerrari. Það var meira eins og að heimsækja gamlan vin. Við vitum hvernig hann lítur út, hvernig hann lítur út og við getum jafnvel þekkt hann í miðjum þessum mikla mannfjölda. En eftir nokkur ár að «tala ekki», undir þessum einkennandi þætti þegar 50 ára gamall, hvernig væri hann? Giftist hann og eignaðist börn? Ah… bíddu! Við erum að tala um bíl. En ertu búinn að finna út hvert ég vil fara, ekki satt?
Ég var frekar kvíðinn. Mig langaði að vita hvað Porsche hefði fundið fyrir nýju útgáfunni af einum flottasta, fyndnasta og mest spennandi „ökumanns“ bíl undanfarinna ára. Myndi gamla „níu hundruð og ellefu“ uppskriftin, með aukaskammti af hollustu við brekkurnar og aðeins minna af estradista vígslu, uppfylla hefðina? Fyrir marga «the» 911!
Um leið og klúturinn datt af var fyrsta sýn mín sú sem ég bjóst við – Þú lítur alveg út eins og þú sjálfur, enginn gefur þér 50 ára strák! Allt í lagi… athugaðu að þú fórst í líkamsrækt og línurnar þínar eru skarpari. En greinilega ertu eins og alltaf – hugsaði ég þegar ég uppgötvaði nýju smáatriðin um þennan gamla kunningja. Á meðan ímyndunaraflið hélt augum mínum félagsskap á ferð um nýja Porsche 911 GT3 kom Jürgen Piech, einn gestgjafa Porsche sýningarinnar í Genf, til mín. Loksins var hann að tala við einhvern af "holdi og blóði".
Fyrir Þjóðverja var hann mjög vingjarnlegur strákur, hann þekkti Portúgal og hafði þegar farið um Autodromo de Portimão. Hann krafðist þess að stæra sig af því að hann kunni að segja nokkur orð á portúgölsku. Ég leyfði honum að sýna færni sína á tungumáli Camões og það var... hörmung. En með gremju tókst mér að segja feiminn og ósannfærandi „mjög vel Jürgen!“.
Í hendinni var ég með bækling með forskriftum Porsche 911 GT3 og með þeirri spennu sem er mögulegt fyrir Bæjara, kynnti Jürgen mig fyrir GT3. Að það væri léttara, öflugra, hraðvirkara o.s.frv. En þegar við fórum í skoðunarferð um GT3 – alltaf með myndavélina viðbúna – grípa augun í það sem ég bjóst ekki við: – Jürgen, er þetta PDK gírkassinn? – Því svaraði hann, rétt eins og ég hrósaði mér á portúgölsku hans: – Já, Guilherme, það er... en er fljótlegra en handbók!
Vandræðin við að kynna fyrir mér einn hreinasta sportbíl sem hægt er að kaupa fyrir peninga með tvöföldum kúplingu gírkassa var augljós á andliti hans. En það er ekki svo alvarlegt... – Jürgen, beinskiptur gírkassi er fáanlegur sem valkostur, ekki satt? Þeir vilja ekki vita svarið...
Við komumst að vélinni og annarri fötu af köldu vatni. Hin kraftmikla, snúningsfulla, sigursæla og óslítandi Metzger vél sem eingöngu útbjó GT3 og GT2 útgáfur af Porsche 911 (frá 1998) er ekki lengur til í þessari kynslóð. Fyrir þá sem ekki vita þá var þessi Metzger vél vélin sem skilaði Porsche síðasta sigri á 24 tíma Le Mans. Auk þess að vera viðurkennd fyrir ákafa til snúninga, var það einnig viðurkennt fyrir áreiðanleika. Í prófunum tókst þessi vél að ná jafngildi 10 ferðum frá Lissabon og Porto alltaf á fullum hraða, á meira en 9000 snúningum á mínútu, án aflmissis eða ótímabært slits.
Í þessari kynslóð byrjaði Porsche 911 GT3 að festa svipaða vél og þeir sem aðrir bílar nota. Hefðbundnari því. Það er alveg á hreinu, ef hægt er að kalla 3800cc andrúmsloftsvél hefðbundna, sem getur framkallað 475hö afl, hámarkstog 435Nm og náð 9000rpm! Hröðun úr 0-100 km/klst á 3,5 sekúndum áður en hámarkshraðinn er 315 km/klst. Þrátt fyrir allt held ég að við getum lifað með þessari vél, er það ekki?
Í restinni af settinu kom ekkert meira á óvart. Stærri bremsur úr kolefnisblendi, fjöðrun sem henta betur fyrir hröð göngu, undirvagn með sérstakri stillingu og fjölmörgum loftaflfræðilegum viðaukum sem geta myndað meiri niðurkraft. Ekkert sem við áttum ekki von á af GT3 útgáfu.
En við skulum setja hlutina í samhengi. Ef þessi GT3 sýnir sig greinilega sem minnstu GT3 allra tíma, þá er sannleikurinn sá að hann er meira GT3 en nokkur af forverum hans. Ég er Porsche-áhugamaður og sem slíkur hef ég nokkra andúð á breytingum. Ef hlutirnir eru ekki frægir á blaði skulum við setja teninginn á réttan kjöl. Porsche heldur því fram að þessi 911 GT3 sé fær um að klára hring um Nürburgring á innan við 7 mínútum og 30 sekúndum.
Siðferði sögunnar? Rólegur, rólegur… Porsche veit hvað hann gerir. Við skulum bíða, taka 911 GT3 úr sviðsljósinu á bílasýningunni í Genf og panta annan tíma, að þessu sinni á Estoril-brautinni. Og enn og aftur munum við ekki missa af því. Það er alltaf gaman að hitta gamla vini, því tíminn líður en það eru hlutir sem breytast aldrei,
Texti: Guilherme Ferreira da Costa