Alfa Romeo GTS. Hvað ef BMW M2 ætti sér ítalskan keppinaut?

Anonim

Alfa Romeo heldur áfram að einbeita sér að því að stækka jeppaúrval sitt með tveimur gerðum í viðbót: Tonale og lítinn crossover sem enn á eftir að staðfesta (svo virðist sem hann hefur þegar nafn, Brennero). En hvað með íþróttirnar sem hjálpuðu til við að gera herdeild „Alfistas“ að því sem hún er í dag, hvar eru þær?

Það er rétt að í núverandi röðun Arese vörumerkisins finnum við tillögur eins og Stelvio Quadrifoglio og Giulia Quadrifoglio, auk Giulia GTAm, sem við höfum þegar leitt. En fyrir utan það virðast engin áform vera uppi um að endurheimta coupés og köngulær, okkur til vorkunnar.

Hins vegar eru þeir sem halda áfram að þrá fyrirsætur eins og þessar. Og til að svara því hefur brasilíski hönnuðurinn Guilherme Araujo - sem starfar hjá Ford - nýlega búið til coupé sem stendur upp úr sem keppinautur módela eins og BMW M2.

Alfa Romeo GTS

Tilnefndur GTS , þessi Alfa Romeo var hannaður með útgangspunkt arkitektúr BMW M2 — framvél í lengdarstöðu og afturhjóladrif — en tók upp afturframúrstefnulegt útlit sem er talsvert frábrugðið núverandi gerðum alpaframleiðandans.

Samt sem áður er auðvelt að greina glæsilegar línur þessa líkans - sem „lifir“ náttúrulega aðeins í stafræna heiminum - sem „alfa“. Og þetta byrjar allt að framan, sem endurheimtir þemu Giulia coupés (Serie 105/115) frá sjöunda áratugnum.

Með öðrum orðum, eitt opnun að framan þar sem þú getur fundið ekki aðeins par af hringlaga framljósum, nú í LED, heldur einnig dæmigerðan scudetto af Arese vörumerkinu.

Alfa Romeo GTS. Hvað ef BMW M2 ætti sér ítalskan keppinaut? 1823_2

Innblásturinn frá fortíðinni heldur áfram á hliðinni, sem yfirgefur nútímalegra fleygsnið og endurheimtir lágbakið sem var algengt á þeim tíma. Einnig minnir axlarlínan og vöðvamiklir skjálftar á fyrsta GTA (ættað frá Giulia þess tíma).

Að aftan grípur hin rifna lýsandi einkenni líka augað, sem og loftdreifarinn, kannski nútímalegasti hluti þessa ímyndaða Alfa Romeo GTS.

Fyrir þetta verkefni, sem hefur engin opinber tengsl við ítalska vörumerkið, vísaði Guilherme Araujo ekkert í vélbúnaðinn sem gæti verið grundvöllur, en 2,9 lítra tveggja túrbó V6 vélin með 510 hö sem knýr Giulia Quadrifoglio virðist vera okkur er góður kostur, finnst þér ekki?

Lestu meira