Milli glataðra strokka og nýrra túrbóvéla er það heildarbyltingin í vélaframboði Porsche.
Í nútíma bílaiðnaði er ekki lengur pláss fyrir mikla bókstafstrú. Núverandi leikreglur segja til um að á milli fjármagnskostnaðar og umhverfisskuldbindinga (oft eru þær samtengdar) þurfa vörumerki að gefast upp á „hugsjóninni“ í tjóni við „hið mögulega“. Og almennt séð gera öll vörumerki einmitt það: eins mikið og mögulegt er.
Og með mögulegum aðferðum til að auka fjölbreytni í drægi, minnka stærð véla, útblástur, eyðslu osfrv. Porsche hefur verið gott dæmi um þennan anda undanfarinn áratug. Ef það hefði verið íhaldssamara, hefðu hugsanlega vörumerki eins og Porsche aldrei sett á markað gerðir eins og Cayenne, Boxster eða Panamera.
Í dag er vitað að án þessara fyrirmynda - allar umdeildar; allir vel heppnaðir – Porsche myndi nú ekki geta fjárfest það sem það hefur fjárfest í tækni og samkeppni. Þekking sem nú ber ávöxt í röð gerðum.
Árið 2016 gæti lítill sportbíll birst – fyrir neðan Cayman og Boxster – með aðgang að úrvalinu, búinn 1,6 vél með 240hö.
En á þeim tíma heyrðist deilan hátt og skýrt, bæði í sérhæfðum blöðum og á umræðuvettvangi – raddir sem þögnuðu aðeins þegar litla Porsche gat ekki lagt fram farsælt yfirtökutilboð fyrir „svört nögl“. risastór Volkswagen Group. Allavega… fegurð kapítalismans í allri sinni prýði.
SJÁ EINNIG: Porsche Cayman GT4 er ekkert grín
Nú, með orðrómi um að næsti 911 GT3 kunni ekki lengur að treysta á andrúmsloftsmótor á kostnað túrbó-þjappaðrar einingar, munu örugglega mun fleiri raddir kvikna. Þeir hinir sömu, sem munu fara um og í kringum höfuðið, vitandi það Porsche er að þróa nýja fjölskyldu af túrbóvélum með 4 strokka og boxer arkitektúr. Porsche, með fjórum strokka?! Guðlast.
Eiginlega ekki. Þetta er ekki í fyrsta skipti sem Porsche notar vélar með þessari uppsetningu. Það hefur gert það í fortíðinni, það er að gera það í dag, og það mun örugglega gera það í framtíðinni. Samkvæmt sumum ritum erum við að tala um vélar með slagrými á milli 1.600cc og 2.500cc og afl á bilinu 240hö til 360hö.
Fyrsta gerðin til að frumsýna þessa vél gæti verið Porsche Cayman GT4. Og árið 2016 gæti lítill sportbíll birst – fyrir neðan Cayman og Boxster – með aðgang að úrvalinu, búinn 1,6 vél með 240hö. Með verði sem gæti verið staðsett undir sálfræðilegri hindruninni 50.000 €. Verður það minna Porsche fyrir það? Við vonum ekki. Kannski er verðið sem þarf að borga fyrir nútímann ekki svo hátt.
EKKI MISSA: Heimurinn er betri staður þökk sé þessari 12 rótora Wankel vél