Opinberlega hringt McLaren F1S af höfundum þess sýnir þessi stafræna sköpun okkur hvernig McLaren F1 roadster gæti verið , afbrigði af ofurbílnum sem aldrei var til.
Kom slík hugmynd einhvern tíma í huga Gordon Murray? Að fjarlægja þakið myndi hafa í för með sér skipulagslega málamiðlanir (viðnám gegn snúningi og beygju) og meiri massa sem myndi líklega skerða færibreyturnar sem Murray skilgreindi fyrir sköpunarverk sitt.
Við verðum hins vegar að viðurkenna að þessar myndir, jafnvel þótt þær séu aðeins sýndar - og gerðar til að líta út í lítilli upplausn, eins og þær væru stafrænar af prentaðri mynd eða teknar af stafrænni myndavél með mjög lágri upplausn - sýna vél með mikið afl. aðdráttarafl.
Þessi tilgáta McLaren F1 roadster, eða F1S, er verk LMM Design, vinnustofu í London, Bretlandi. Meðal viðskiptavina þess eru nöfn eins og Pagani, Koenigsegg eða Lamborghini og sérhæfa sig í að búa til ljósmyndraunsæ 3D módel af sérsniðnum ofur- og ofurbílum.
Með öðrum orðum, þeir geta gengið lengra en nokkur stillingartæki, sem sýnir einstaka sérsniðna líkan (frá litum, skreytingum eða jafnvel notkun á áferð eins og koltrefjum) í raunhæfu þrívíddarumhverfi, í fullkomlega sérsniðið líkan - þessi McLaren F1 roadster " passar“ í þessum síðasta flokki.
Fyrirsjáanlega er stærsti munurinn á McLaren F1 sem við höfum séð skortur á þaki og nýja afturhlífinni. F1S heldur þriggja sæta uppsetningu F1 — með ökumannssætið í miðjunni — en viðnámið er miðloftinntakið sem byrjar rétt fyrir ofan höfuð ökumanns.
Við getum aðeins farið að ímynda okkur hvernig það væri að keyra þessa opnu útgáfu af F1, með lofthljóð sem sogast inn í gríðarlegu magni til að knýja hinn stórkostlega andrúmslofti V12, beint fyrir ofan höfuðið á okkur...
Samkvæmt LMM Design, ef slæmt veður væri, væri strigahetta tiltæk, svipað og notað er af nútíma Ferrari F50, einnig roadster (auk strigaþaksins var stíft þak, sem við erum vanari að sjá).
