Í kjölfar hinnar umfangsmiklu kynningar á viðskiptaáætlun FCA (Fiat Chrysler Automobiles) fyrir tímabilið 2014-2018, er algjör enduruppfinning Alfa Romeo áberandi, sem ætti að sameinast Maserati og Jeep sem eitt af raunverulegum alþjóðlegum táknum samstæðunnar.
Með hrottalega heiðarlegri kynningu forstjóra þess, Haralds J. Wester, um núverandi stöðu vörumerkisins, minntist hann á hina glæsilegu fortíð á hringrásunum sem sáu enga endurspeglun í reikningum fyrirtækisins fyrr en á síðustu tveimur áratugum þar sem það þynnti út og eyðilagði DNA fyrirtækisins.Alfa Romeo fyrir samþættingu þess innan Fiat-samsteypunnar og jafnvel að nefna Örnu sem erfðasyndina. Í dag er það föl spegilmynd af því sem það var einu sinni og þess vegna kemur metnaðarfull, áræðin og... dýr áætlun við sögu til að endurheimta ímyndina, vöruna og, að sjálfsögðu, ná fram arðsemi og sjálfbærni sögulegu tákns.
AÐ MUNA: Í byrjun árs höfum við þegar útlistað almennar línur þessarar áætlunar.
Áætlunin er byggð á 5 nauðsynlegum eiginleikum sem uppfylla DNA vörumerkisins, sem munu þjóna sem stoðir fyrir þróun framtíðarsviðs þess:
- Háþróuð og nýstárleg vélfræði
– Þyngdardreifing í fullkominni 50/50
– Einstakar tæknilausnir sem gera módelunum þínum kleift að skera sig úr
– Einkaafls- og þyngdarhlutföll í þeim flokkum sem þeir verða til staðar í
- Nýstárleg hönnun og auðþekkjanlegur ítalskur stíll
Til að tryggja farsæla og árangursríka framkvæmd þessarar áætlunar er lausnin róttæk. Alfa Romeo verður aðskilinn frá restinni af FCA-skipulaginu og verður þess eigin aðili, niður á stjórnunarstigið. Það er algjört brot við núverandi stöðu mála og er leiðin sem fundist er til að verða í raun trúverðugur valkostur við öfluga þýska keppinauta, án þess að skerða vegna sameiginlegra aðferða, eins og gerist í flestum bílahópum.
AÐ TAPA EKKI: Rally „skrímslið“ sem heimurinn hefur aldrei þekkt: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Með daglegum rekstri sem tekur við stjórn tveggja gamalreyndra Ferrari leiðtoga mun helstu styrkingarnar koma á sviði verkfræði, þar sem Ferrari og Maserati leggja til hluta af þessu nýja teymi, sem mun leiða til þess að fjöldi vélstjóra verður þrefaldur í 600 árið 2015. .
Þessi umfangsmikla styrking mun skapa tilvísunararkitektúr sem framtíðar alþjóðlegar Alfa Romeo gerðir munu byggjast á, og sameinast um að nota einstaka vélbúnað og aðra aðlagaða frá Ferrari og Maserati. Árangur þessarar heildar stefnumótandi og rekstrarlegrar enduruppfinningar á vörumerkinu verður sýnilegur með kynningu á 8 nýjum gerðum á milli 2015 og 2018, með eingöngu ítalskri framleiðslu.
Kallaður Giorgio, nýi vettvangurinn sem mun þjóna sem grunnur fyrir nánast allar nýjar gerðir sem fyrirhugaðar eru, bregst við klassískri uppsetningu lengdarframvélar og afturhjóladrifs. Já, öll framtíðarlínan af Alfa Romeo mun senda kraft til jarðar í gegnum afturásinn! Hann mun einnig leyfa fjórhjóladrif og þar sem hann mun ná yfir marga hluta ætti hann að vera nokkuð sveigjanlegur varðandi stærðir. Til að tryggja arðsemi þessa byggingarlistar ætti hann einnig að finna stað í gerðum Chrysler og Dodge, sem mun tryggja nauðsynlegt magn.
Alfa Romeo línan árið 2018
Þetta verður Alfa Romeo talsvert öðruvísi en við þekkjum í dag. 4C, sem fyrir vörumerkið er hin fullkomna framsetning á DNA þess, og var upphafið að enduruppfinningunni, mun vera eina líkanið sem við munum þekkja úr núverandi eignasafni. Það mun halda áfram að þróast, eins og við höfum séð, og í lok árs 2015 munum við þekkja sportlegri QV útgáfuna og gera ráð fyrir að hún sé efst í flokki. Í öllum tilvikum verða allar glænýjar gerðir að innihalda QV útgáfu.
Núverandi MiTo verður einfaldlega sagt upp, án arftaka. Alfa Romeo mun hefja svið sitt í C-hlutanum, þar sem við finnum Giulietta eins og er. Og ef allar gerðir verða með afturhjóladrifi, þá mun arftaki Giulietta einnig vera með, sem kemur á markað einhvern tíma á milli 2016 og 2018, og í bili, með tvær mismunandi yfirbyggingar fyrirhugaðar.
En fyrst, á síðasta ársfjórðungi 2015, kemur mikilvægur arftaki Alfa Romeo 159, þekktur, í bili, sem Giulia, en enn án opinberrar staðfestingar á nafninu. Framtíðarkeppinautur BMW 3 seríunnar ætlar einnig að skipuleggja tvær yfirbyggingar, þar sem fólksbifreiðin kemur í fyrsta sæti.
UMSAGN: Við kynnum Alfa Romeo 4C: takk Ítalía «che machinna»!
Ofan við þetta, þegar í E-hlutanum, munum við hafa hátindinn í Alfa Romeo línunni, einnig í fólksbílasniði. Upphaflega ætlað að deila palli og vélfræði með Maserati Ghibli, það reyndist vera of kostnaðarsamur kostur, þannig að það var aðeins hægt að jafna sig á þessu verkefni þökk sé nýja pallinum sem verið er að þróa.
Algjör nýjung verður innkoma á arðbæran og vaxandi crossover-markað og bráðlega með tveimur tillögum, sem beinast meira að malbiki en torfærugögu, sem ná yfir D- og E-hluta, eða sem viðmið, sem jafngildir BMW X3 og X5.
Til viðbótar við 4C sem sérhæfða gerð hefur verið tilkynnt um nýja gerð sem verður sett fyrir ofan þessa, sem verður Alfa Romeo geislabaugur. Við getum aðeins getgátur, en það eru miklar líkur á því að draga af því sem þegar hefur verið staðfest fyrir Maserati Alfieri framleiðsluna.
Ekki aðeins var tilkynnt um framtíðargerðir, heldur var einnig tilkynnt um framtíðarvélar sem munu útbúa þær. V6s mun snúa aftur til Arese vörumerkisins! Þeir eru fengnir úr kunnuglegum Maserati skrúfvélum og munu útbúa efstu útgáfur gerða sinna. Það verða otto og dísel V6 vélar, með rausnarlegum fjölda. Bensín V6 ætti til dæmis að byrja á 400hö. Megnið af sölunni verður með 4 strokka vélum, þar af tvær Otto og ein dísel.
Allt mun þetta fela í sér mikla fjárfestingu upp á um það bil 5 milljarða evra á næstu 4 árum. Og þetta veðmál á vöru, sem mun auka verulega úrval vörumerkisins, ætti að jafngilda sölu upp á 400 þúsund einingar á ári árið 2018. Stórt stökk miðað við 74 þúsund einingar sem seldar voru árið 2013 og ætti að vera enn færri í ár.