Við erum nýbúin að kynnast þeim nýja Opel Astra L og þrátt fyrir litlar líkur á að íþróttaútgáfa af líkaninu yrði til, var það ekki hindrun fyrir höfundinn X-Tomi Design að ímynda sér tilgátu. Opel Astra GSi.
Núna hluti af Stellantis Group, nýr Opel Astra er byggður á nýjustu þróun EMP2 pallsins sem deilt er með frönskum „bræðrum“ sínum: nýjum Peugeot 308 og DS 4.
Auk pallsins deilir hann einnig öllum vélum sínum, hvort sem það er bensín, dísel og í fyrsta skipti í þýskri gerð tengitvinnbíla.
Þrátt fyrir að Opel hafi ekki enn veitt neinar upplýsingar um þróun framtíðar Opel Astra GSi, bendir allt til þess að líkurnar á að þetta gerist séu mjög litlar eða, ef þú vilt, næstum engar. Í dag er GSi skammstöfunin eingöngu til staðar á Opel Insignia GSi.
Þrátt fyrir það, ef svo væri, ímyndum við okkur að það væri módel sem gæti parast við aðrar heitar lúgur eins og Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST eða Renault Mégane R.S.
Astra GSi frá X-Tomi
Með því að greina vinnuna sem hönnuðurinn X-Tomi Design hefur framkvæmt getum við strax greint nokkurn mun miðað við svokallað „venjulegt“ líkan, sumt augljósara en annað.
Við sjáum hina þekktu svörtu hettu sem verður sífellt einkennandi fyrir gerðir frá þýska merkinu eins og Opel Mokka. Með honum fylgir þak í sama lit auk þess sem baksýnisspeglar eru í svörtu.
Jafnvel að framan má sjá að stuðarinn var, allur, endurhannaður og breyttur fyrir sportlegra útlit. Loftinntaksgrillið var stækkað og þokuljósunum skipt út fyrir tvö hliðarloftinntök.
Opel Astra L.
Á hliðinni, þekktur frá Opel Insignia GSi, eru hinir tilgátu Opel Astra GSi með stærri hjólum, auk áberandi breikkunar á hjólaskálunum. Meðal þeirra sjáum við vöðvastæltari og aðlaðandi hliðarpils, dæmigerð fyrir íþróttaútgáfur eins og þessa.
Um vélina og smá vangaveltur og miðað við núverandi áherslur á rafvæðingu — Opel verður 100% rafknúinn frá og með 2028 — kæmi það okkur ekki á óvart að ímyndaður nýr Opel Astra GSi myndi grípa til tengiltvinnvélar.
Afhjúpun fyrstu mynda nýrrar kynslóðar, Astra L, færði þær upplýsingar að öflugasta vélin, með 225 hö, sé tengitvinnbíll og því væri alls ekki ólíklegt að nýr GSi myndi grípa til slíks valkosts. .
Inni í Stellantis eru öflugri tengitvinnvélar eins og 300 hestöfl Peugeot 3008 GT HYBRID4 eða 360 hestöfl sem Peugeot 508 PSE notar. Hins vegar fela þeir í sér fjórhjóladrif (rafmagnaðan afturöxul), sem gæti þýtt aukinn kostnað og þar af leiðandi minna samkeppnishæft verð.