Aston Martin ákvað að vöðvastæltari útgáfan af Vantage ætti skilið að missa þakið. Útkoman er glæsileg leið til að ganga með hárið í vindinum ... og hratt.
Vantage var alltaf talið „Aston-barnið“ þar til árið 2013, í dagdraumi geðveiki, ákvað vörumerkið að setja risastóra V12 vél undir litlu húddinu á upphafsmódeli vörumerkisins.
SJÁ EINNIG: Ferrari LaFerrari XX er svo öflugur að ekki einu sinni fjöðrun ræður við það!
Frá þeim degi hefur Aston Martin V12 Vantage S verið hampað sem einni af kraftmestu gerðum merkisins, líklega vegna léttari þyngdar og styttra hjólhafs miðað við eldri bróður sem búinn er svipaðri blokk, DB9.
s Við skulum vera heiðarleg: Ef markmiðið er að ná hraðari hringtíma viljum við ekki Aston Martin, það sem við viljum er Ferrari 458 Speciale eða Mclaren 650s. Aston Martin V12 Vantage S er bíll hannaður fyrir herra sem eru fljótir að fara.
Aston Martin V12 Vantage S lítur út fyrir að vera kraftmesti breytanlegur breska hússins frá upphafi, en þó er tekið fram að burðarstyrkingar gleymdust ekki og sýndu á mælikvarða: önnur 80 kg eru verðið sem þarf að borga fyrir að hafa ekki þak til að aðskilja okkur hljómsveitarinnar sem er leikin af útblásturskerfinu. En það er ekki til að hafa áhyggjur, afköst eru tryggð með 573 hö afl við 6750 snúninga á mínútu.
Allt aflið sem framleitt er af AM28 kubbnum á Aston Martin V12 Vantage S Roadster fer að sjálfsögðu til afturhjólanna í gegnum 7 gíra Sportshift III gír sem þróaður var í þolprófunum til að tryggja hraðabreytingar hratt og nákvæmt. Auglýstur hámarkshraði er 323 km/klst á meðan auglýst tog, 620 Nm, stuðlar að því að spretturinn í 100 km/klst. endist í aðeins 3,9 sekúndur.
EKKI MISSA: JDM Culture, þetta er þar sem Cult of the Civic fæddist.
Fagurfræðilegu þættir þessa Aston Martin V12 Vantage S eru svipaðir þeim sem finnast í coupé útgáfunni, eins og húddið, með viðeigandi loftopum til að tryggja að blokkin sé kæld á skilvirkari hátt. Að aftan finnum við ílangt skottlok sem gefur settinu frábæran „ör“-svip. Kolefnisupplýsingar eru í miklu magni bæði að utan, til dæmis á framgrillinu, og að innan, til dæmis á gírskiptunum.
Að innan kemur ekkert stórt á óvart: göfgi efna er dæmigerð fyrir Aston Martin, sem og næstum þráhyggju umhyggju fyrir smáatriðum. Auðvitað, fyrir kröfuhörðustu viðskiptavinina, býður vörumerkið upp á enn fleiri aðlögunarmöguleika í gegnum Q By Aston Martin forritið.
VERÐUR að tala: Mazda RX-9 gæti komið með 450 hö og túrbó
Skoðun
Við gerum okkur vel grein fyrir því að á kraftmiklu stigi hafa breytanlegar útgáfur tilhneigingu til að vera óhæfari en coupé útgáfur. Spurningin sem vaknar er: er það þess virði? Jæja, að okkar mati, og að teknu tilliti til lúxus Grand Tourer-karaktersins sem auðkennir vörumerkið, er hvert og eitt af auka 80 kg þess virði. Við skulum vera heiðarleg: ef markmiðið er að ná hraðari hringtíma viljum við ekki Aston Martin, það sem við viljum er 458 Speciale eða 650s. Aston Martin V12 Vantage S, þetta, er bíll hannaður fyrir herramenn á hraðferð.
Myndir og myndband: aston martin