Með því að nýta sér kynningu á fjárhagsuppgjöri hópsins sýndi Stellantis áætlanir um að rafvæða þrjú úrvalsmerki sín - Alfa Romeo, DS og Lancia - og eins og búist var við eru markmiðin nokkuð metnaðarfull.
Byrjum á Alfa Romeo. Eitt af þeim vörumerkjum sem skapa mesta ástríðu fyrir hópinn, það verður árið 2027 sem við munum sjá hið sögufræga byggingafyrirtæki í alpafjöllum snúa baki við brunahreyflum og verða 100% rafknúið.
Ákvörðun sem mun hafa áhrif á helstu markaði þess - Evrópu, Norður Ameríku (Bandaríkin, Kanada, Mexíkó) og Kína - en að teknu tilliti til þess að aðrir markaðir þar sem Alfa Romeo er seldur skila sér ekki í svipmikið magn gæti það örugglega þýtt kveðjustund ítalska vörumerkið til brunahreyfla.
Undirstaða framtíðar Alfa Romeo raftæki verður umfram allt STLA Medium pallur. Áætlaður fyrir 2023 (með nýrri kynslóð Peugeot 3008), þessi pallur er fær um að hýsa rafhlöður á bilinu 87-104 kWst, boðar hámarksdrægi upp á 700 km, hann mun vera „burðarás“ úrvalsmerkja Stellantis.
Á undan 100% rafknúnum Alfa Romeo munum við sjá, frá 2022, fyrstu rafknúnu gerð hans, Tonale. C-hluta jepplingur sem verður með tengitvinndrifrásum.
DS og Lancia fylgja í kjölfarið
Eins og Alfa Romeo ætla DS Automobiles og Lancia einnig að fjárfesta mikið í rafvæðingu. Hins vegar mun þetta veðmál ekki vera eins sterkt og í tilfelli Milan vörumerkisins.
Í tilfelli DS er enn engin dagsetning fyrir opinbera kveðju brunavélanna. En frá og með 2024 virðist eitt vera tryggt: allir nýir DS sem koma út verða eingöngu rafknúnir. Þetta þýðir ekki að brunahreyflar lýkur strax, þar sem gerðir sem eru með þær - eins og nýja DS 4 - munu halda áfram að hafa þær tiltækar þar til viðskiptalífsferill þeirra lýkur.
Að lokum, með tilliti til Lancia, þá mun vörumerkið sem eins og stendur takmarkast við markaðssetningu Ypsilon á ítalska markaðnum, en undirbýr að setja þrjár nýjar gerðir á markað, að fullu rafvætt strax árið 2024. Með öðrum orðum, úrval þess verður ekki samsett. aðeins fyrir rafmagnsgerðir eins og fyrir tvinnbíla. Kynning á eingöngu rafknúnum gerðum hefst aðeins árið 2026.
Fiat aftur í flokk B
Einnig á sviði frétta sem komu í ljós við kynningu á fjárhagsuppgjöri Stellantis er hápunkturinn (aftur) staðfest endurkoma Fiat í B-hlutann. Lengi vel talin „eilífa“ drottning B-hlutans, endurkoma í flokkinn mun eiga sér stað árið 2023 , þannig að leitast við að endurheimta þann áberandi stað í flokknum sem gerðir eins og 127, Uno eða Punto leyfðu honum að ná.
Lítið er vitað um fyrirmyndina sem mun taka þann stað sem Punto rýmdi fyrir þremur árum og sem „Suður-Ameríski“ Fiat Argo var meira að segja skipaður fyrir.
Hins vegar stefnir allt í að snúið sé aftur í flokkinn með crossover - framleidd í Tychy í Póllandi, þar sem 500 og Ypsilon eru framleidd í dag, eins og tilkynnt var fyrir nokkrum mánuðum - og það kæmi ekki mjög á óvart ef nýr B Fiat bílinn. -hlutar voru framleiðsluútgáfan af Centoventi hugmyndinni sem kynnt var á bílasýningunni í Genf 2019.
Það sem við vitum nú þegar er að það mun nota fjölhæfan CMP (fyrrverandi PSA) pall, sama og grunninn fyrir Peugeot 208 eða Opel Mokka, sem opnar möguleika á að vera með 100% rafknúið afbrigði.