Þó að bæði Orbis og myndbandið sem við birtum sýni ekki að fullu hvernig þetta gerist allt saman, þá er það í raun hjól með rafmótor sem er innbyggður í brún felgunnar.
„Ring-Drive“ tæknin samþættir rafmótor í hjólinu, ásamt lítilli tveggja gíra gírskiptingu eftir mælingum, og bremsuhjóli sem einnig er tengt við hjólkantinn — það er, og eins og við sjáum í aðlöguninni sem gerð var. að aftan ás á Type R, hjólnafurinn helst kyrrstæður, aðeins felgan hreyfist. Og eins og þú sérð á vespunum geturðu alveg sleppt miðlægri hjólamiðstöðinni.
Á sýnilegu Honda Civic Type R bætir hvert afturhjól 71 hestöflum við aflið, það eru önnur 142 hestöfl sem bætast við 320 hö af 2.0 Turbo — Type R með 462 hö og fjórhjóladrifi (!).
Samkvæmt Orbis eru þessi vélknúnu hjól ekki, þrátt fyrir meiri flókið, þyngri en hefðbundin hjól. Meðal kosta þessarar lausnar nefnir Orbis a lægra tregðukraftur, minnkaður ófjöðraður massa og minni núningur — með rafmótorinn innbyggðan í hjólið er hvorki ásskaft né mismunadrif að eiga við.
Minna 1s frá 0 til 100 km/klst!
Á sviði afkasta er talið að aukningin sem afturhjólin veita geri þennan Honda Civic Type R — enn frumgerð — fær um að tryggja hröðun úr 0 í 100 km/klst. um 1 sekúndu hraðar en 5,7 sekúndur sem auglýstar eru. eftir venjulegri fyrirmynd.
Þú getur líka búist við enn liprari bíl, með styttri viðbragðstíma - þar sem hvert afturhjól er óháð, höfum við sjálfkrafa snúningsvektor.
Á sama tíma tryggir fyrirtækið betri eyðslu frá degi til dags — þessi Honda Civic Type R er í raun tvinnbíll.
Einnig áhrifaríkari hemlun
Annar ávinningur þessarar tækni er hemlakerfið sem er einnig fest á felgunni, sem tryggir „að minnsta kosti 50% meira snertiflötur“, en framleiðir 20 til 30% minni hita, allt með smærri þykkum og ljósi. Þættir sem gera kleift að draga úr þreytuvísitölu eða taka upp disk - tæknilega brún - með stærri þvermál, í gerðum með meiri kraft.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
En hvaðan kemur orkan?
Þrátt fyrir marga kosti þessarar allt-í-einn lausnar á eftir að koma í ljós hvaðan orkan sem rafmótorar þurfa kemur. Hvar eru rafhlöðurnar sem geyma þá orku sem þarf til að keyra allt kerfið? Og hver er getu þeirra?
Hjól innihalda kannski ekki meiri kjölfestu, en hversu mörgum kílóum myndi bætast við í rafhlöðum til að tryggja nauðsynlega raforku? Samkvæmt Orbis er hægt að breyta hvaða bíl sem er með þessu kerfi, en samþætting allra íhluta þannig að þeir virki fullkomlega, eins og þeir séu ein eining, hlýtur að hafa í för með sér kostnað og þróunartíma.
Að lokum, og varðandi dálítið gróft útlit leikmyndarinnar, svarar Orbis og segir að það sé hægt að hylja allan íhlutinn með „fegurðartæki“ á hjólinu sem síðan er hægt að skreyta að vild viðskiptavinarins, þökk sé notkun þrívíddarprentunar.