Einfaldlega kallaður hálfgerður – dregið af hugtakinu hálfgerður vörubíll, sem vísar til liðskiptrar samsetningar dráttarvélar og tengivagns – nýi vörubíllinn, eða öllu heldur ofurbíllinn frá Tesla, ber með sér sannarlega glæsilegar tölur og mun bjartsýnni en sögusagnirnar höfðu lofað.
Frábær árangur
Aðeins 5,0 sekúndur frá 0 til 60 mph (96 km/klst) þetta eru tölur sem við tengjum við sportbíla, ekki vörubíla. Samkvæmt Tesla er það þrisvar sinnum minna en núverandi sambærilegir dísilbílar.
Áhrifaríkara er að geta framkvæmt sömu mælingu á aðeins 20 sekúndum þegar hann er fullhlaðin, það er að segja þegar hann er með rúmlega 36 tonn (80.000 pund). Til samanburðar, aftur með Diesel vörubíl, tekur það um eina mínútu.
Og fullyrðingarnar hætta ekki þar, eins og bandaríska vörumerkið heldur því fram Semi er fær um að klifra halla upp á 5%, hlaðinn, á stöðugum hraða 105 km/klst. langt yfir 72 km/klst fyrir Diesel vörubílinn.
frábær loftafl
Loftaflfræðileg skarpskyggnistuðull Tesla Semi (Cx) er áhrifamikill: aðeins 0,36. Þetta er í góðu samanburði við 0,65-0,70 núverandi vörubíla og er jafnvel lægra en 0,38 í Bugatti Chiron, til dæmis. Auðvitað, sem vörubíll, tapar hann á framsvæðinu - hina víddina sem er nauðsynleg til að reikna út loftaflfræðilegan árangur - en það kemur samt á óvart.
Lítið loftaflfræðileg viðnám er nauðsynlegt til að fá minni eyðslu, sem í tilfelli Tesla Semi þýðir að hann mun geta keyrt fleiri kílómetra. Bandaríska vörumerkið boðar um 800 km sjálfræði , hlaðinn og á þjóðvegahraða, sem þýðir eyðsla upp á 2 kWh á mílu (1,6 km). Auðvitað er Semi útbúinn nokkrum orkuendurheimtikerfum, sem getur endurheimt allt að 98% af hreyfiorkunni.
Samkvæmt Tesla er sjálfræði meira en nóg til að mæta flestum flutningsþörfum. Nærri 80% vöruflutninga í Bandaríkjunum eru innan við 400 km.
frábær hleðsla
Stóra spurningin um hagkvæmni Tesla Semi var að sjálfsögðu um hleðslutíma. Tesla hefur lausnina: eftir forþjöppur, það kynnir megahleðslutækið, sem á 30 mínútum getur gefið rafhlöðunum næga orku fyrir 640 km drægni.
Net þessara hleðslutækja sem er beitt uppsett í vörubílastöðvum, sem gerir kleift að hlaða í hléum vörubílstjóra eða þegar hleðsla/losun þess sem þeir eru að flytja, opnar möguleika á 100% rafknúnum langferðaflutningum.
frábær innrétting
Þegar Tesla segir að innréttingin sé hönnuð „í kringum ökumanninn“ tók hún því bókstaflega og setti ökumanninn í miðlæga stöðu – à la McLaren F1 – ásamt tveimur risaskjám. Miðstaðan tryggir frábært skyggni og Tesla Semi er með röð skynjara sem útiloka blinda bletti. Eins og við sjáum, engir baksýnisspeglar - verður hægt að samþykkja það svona?
frábær öryggi
Rafhlöðurnar, sem eru settar í lága stöðu og tryggja lágan þyngdarpunkt, eru styrktar fyrir betri vernd við árekstur. Skynjarar greina einnig stöðugleikastig eftirvagnsins, bregðast við og úthluta sjálfstætt jákvætt eða neikvætt tog á hvert hjól og virka á bremsurnar.Og þar sem þú ert Tesla, gætirðu ekki misst af sjálfstýringu. Semi er með sjálfvirka neyðarhemlun, útgönguviðvörunarkerfi og akreinaviðhald. Sjálfstýring gerir þér einnig kleift að ferðast í flokki. Með öðrum orðum, Semi getur leitt nokkra aðra, sem munu fylgja því sjálfstætt.
Ofur áreiðanleiki (?)
Fræðilega séð, án vélar, gírkassa og útblásturs- og mismunameðferðarkerfa, ætti áreiðanleiki Tesla Semi að vera mun betri en sambærilegra dísilbíla. Og gert er ráð fyrir að viðhaldskostnaður verði verulega lægri.
En allar skýrslur benda til þess að bílar þeirra séu langt frá þeirri útópíu. Getur Tesla Semi sannfært?
Jafnvel þó viðhalds-/viðgerðarkostnaður sé kannski ekki eins lágur og vörumerkið heldur fram er óumdeilt að eldsneytiskostnaður verður töluvert lægri. Rafmagn er örugglega ódýrara en dísel. Samkvæmt Tesla getur rekstraraðilinn búist við a sparnaður upp á 200 þúsund dollara eða meira (að minnsta kosti 170 þúsund evrur) fyrir hverja eina milljón ferðaða mílna (ein milljón og 600 þúsund kílómetra).
Framleiðsla er áætluð árið 2019 og þegar er hægt að forbóka Tesla Semi fyrir 5000 USD (4240 evrur).
