Við kynntumst gríska Spyros Panopoulos Automotive á síðasta ári þegar hann tilkynnti fyrst Project Chaos, hinn fullkomna ofurbíl sem myndi gefa af sér alveg nýjan flokk farartækja: „ofurbílarnir“ eins og höfundar þeirra vísa til.
Núna höfum við fyrsta (enn stafræna) sýn á „ultracar“ Chaos, auk sérstakra þess og „brjálaða“ tölur sem fá jafnvel Devel Sixteen (5000 hestafla gaurinn) til að standa upp og fylgjast með.
Skoðaðu Chaos „Earth Version“, „inntak“ útgáfan tilkynnir um 2077 hö afl og 1389 Nm togi (takmarkari gert ráð fyrir að vera á milli 10 000 rpm og 11 000 rpm), 7,9 sekúndur til að ná... 300 km/klst. , yfir 500 km/klst hámarkshraði og innan við 8,1 sekúnda í klassískum kvartmílu (hraðari en Rimac Nevera).
Chaos „Zero Gravity“, æðsta útgáfan af þessum ofurbíl, boðar 3106 hö og 1983 Nm (takmarkari á bilinu 11 800 rpm og 12 200 rpm), ótrúlegar 1,55 sekúndur til að ná 100 km/klst., 7,1 s til kl. 300 km/klst og kvartmílan er (fræðilega séð) felld á 7,5 sekúndum!
Hógværð er orð sem SP Automotive Chaos þekkir ekki.
Hinar frábæru tölur sem tilkynntar eru eru fengnar þökk sé V10 (við 90º) með 4,0 lítra rúmtaki, forþjappað af tveimur forþjöppum, sem sendir allan kraft sinn til fjögurra hjóla Chaos í gegnum tvíkúplings gírkassa með „sjö eða átta gíra“, eins og þú getur lesið á heimasíðu SP Automotive.
Framandi efni og þrívíddarprentun til að láta fantasíur rætast
Til viðbótar við þessar, að minnsta kosti undraverðu staðhæfingar sem verða endilega að finna bergmál í efnisheiminum, er hinn aðaláhugaverður þátturinn í Chaos smíði þess og efnin sem það er búið til.
SP Automotive Chaos reiðir sig að miklu leyti á aukefnaframleiðslu, oftar þekkt sem 3D prentun, til að tryggja að hún nái hámarksafköstum úr hverjum íhlut án þess að valda of miklum massa.
Horfðu bara á tilkynnt gildi 1388 kg (við vitum ekki hvort þau eru þurr eða hvort þau innihalda nú þegar vökva) fyrir Chaos "Earth Version" og miklu glæsilegri 1272 kg fyrir Chaos "Zero Gravity", Glæsileg gildi fyrir „skrímsli“ af krafti, með fjórhjóladrifi - Bugatti Chiron með 1500 hö „kastar inn“ í tvö tonn, til dæmis.
Til að ná þessu afreki leyfði þrívíddarprentun að hámarka hönnun fjölbreyttustu hlutanna og skapa flókna „skúlptúra“ (sjá til dæmis sveifarás vélarinnar) sem krefjast mun minna efnis án þess að tapa nauðsynlegum styrkleikaeiginleikum.
Sveifarás vélar eða abstrakt skúlptúr?
3D prentun, í ferli sem SP Automotive Anadiaplasi kallaði, var notuð á nánast allt, allt frá blokkinni og ýmsum hlutum til vélarinnar (sumir valkostir verða aðeins fáanlegir í „Zero Gravity“ útgáfunni), eins og fyrir 78% af yfirbygging, framhjá 21" og 22" hjólunum, bremsuklossum eða útblæstrinum fjórum.
Efnin sem notuð eru, prentuð eða ekki, eru ekki langt á eftir hvað varðar stórbrotið. Koltrefjar virðast næstum dónalegar þegar við sjáum Chaos grípa til títan og magnesíum málmblöndur, kolefni-kevlar, inconel (fyrir útblástur) eða notkun zylon (tilbúið fjölliða) fyrir monocoque.
Fjöðrun á skarast tvöföldum óskabeinum, til dæmis, getur verið úr títan eða magnesíum álfelgur og bremsudiskar úr kolefni-keramik (442-452 mm að framan, fer eftir útgáfu og 416-426 mm að aftan), bita með þykkni í títan eða magnesíum.
Það lítur ekki út fyrir það, en það er stórt
SP Automotive Chaos er með „ofur“ árásargjarna hönnun, en loftaflfræðilega fínstillt og nýtir sér til dæmis Venturi göng. Í þessari fyrstu stafrænu sjónmynd er skynjunin að vera jafnvel fyrirferðarlítil í stærðum sínum, en það er einmitt hið gagnstæða.
„Utrabíllinn“ er stærri en nánast ofur- og ofursportið, hann er 5.053 m á lengd, 2.068 m á breidd og litla 1.121 m á hæð. Hjólhafið er langt 2.854 m.
Heili bíllinn sem við sjáum á myndunum er bara stafræn endurgerð, en við verðum að nefna nánast enga hæð við jörðu og stóra framhliðina sem gerir það að verkum að það er ómögulegt að sigrast á jafnvel minnstu ójöfnu. Við verðum að bíða eftir fyrsta alvöru eintakinu til að komast að því hversu nálægt þessari stafrænu útgáfa er.
Innanrýmið er eins framandi og ytra byrði, fyrir aðeins tvo farþega. Stýrið, prentað í þrívídd eins og það er skýrt, lítur meira út eins og flugvélarstöng og samþættir snertiskjá. Það eru nokkrar líkamlegar stýringar í miðjunni og farþeginn á líka rétt á skjá.
Eins og ytra byrðina gætu efnin sem notuð eru í innréttinguna ekki verið framandi. Frá koltrefjum til zylon, sem fara í gegnum títan og magnesíum, og Alcantara húðun gæti ekki vantað.
Tækniefnið sem SP Automotive for Chaos tilkynnti kemur líka á óvart: VR gleraugu, aukinn veruleiki, 5G tenging, fingrafaragreining og andlitsgreiningarmyndavélar (sem gera þér kleift að lesa svipbrigði sem gera þér kleift að laga Chaos akstur að skapi og færni ökumanns) verður hluti af vopnabúrinu þínu.
Afhendingar hefjast árið 2022
Eins og við er að búast mun framleiðsla á Chaos vera frekar takmörkuð, þar sem SP Automotive tilkynnir að hámarki 20 einingar… í hverri heimsálfu. Miðað við framandi efnisins og smíðina og takmarkaða framleiðslu kemur það ekki á óvart að verð þess byrjar á sjö stafa bilinu.
Chaos "Earth Version" byrjar á 5,5 milljónum evra, en framandi (notað efni og smíði) Chaos "Zero Gravity" sér verð hans hækka í stjarnfræðilegar 12,4 milljónir evra!
Fantasía eða veruleiki?
Tilkynntar forskriftir og frammistaða Chaos eru „út af þessum heimi“ en Spyros Panopoulos Automotive, þótt ný, á sér raunverulega 23 ára sögu nýsköpunar þegar litið er til verks samnefnds stofnanda þess, Spyros Panopoulos.
Reynsla hans af efnum og byggingartækni vann hann yfir sér í samkeppnis- og stillingarheiminum (hann var eigandi eXtreme Tuners) og hann vann meira að segja með nokkrum bílaframleiðendum við þróun og framleiðslu á ýmsum hlutum með hágæða forskriftir fyrir brunahreyfla. .
Það er öruggt að aðeins þegar við sjáum Chaos vera almennilega og óháð prófað - Spyros Panopoulos hefur sjálfur þegar sagt að hann myndi gefa dæmi til að prófa af Top Gear - munum við geta fjarlægt þennan „ultracar“ og tölurnar sem hann auglýsir frá "fantasíuheimurinn" þar sem þeir virðast vera.