Eftir BMW M3 E92 útbúinn af RS Racing Team, að verða keppnisvél með enn ótrúlegum árangri, án þess að sóa tíma ákvað, með nýja BMW M235i, að búa til aðra brautarvél sína.
RS Racing Team náði að safna í eina vél, ekta fjölnota „brautarverkfæri“. Byrjað var á hefðbundnum M235i, RS kappakstursliðinu tókst að búa til líkan í samræmi við forskrift hvers viðskiptavinar, án þess að þetta væri takmörkun á óendanlega stillingu fyrir keppni.
En við skulum komast að því hvaða sérstakur kokteill var eldaður í þessum RS M235i. Við skulum byrja í innri, við the vegur einn af þeim stöðum sem inniheldur minnst rétttrúnaðar lausnir. Við vitum nú þegar að í heimi samkeppninnar skiptir allt máli og hvert gramm getur skipt sköpum. Þegar þessi áhyggja er dregin út í öfgar og óhefðbundin efni eru notuð, í þessu tilfelli stöndum við frammi fyrir heilbrigðum brjálæðingum sem hafa það eina markmið að brjóta tímana.
Einn af þessum framandi eiginleikum RS M235i eru motturnar úr jarðbiki. Motturnar eru framleiddar úr sama gerviefni sem unnið er úr hráolíu og notað til að framleiða tjöru, allt úr trefjum, eingöngu og eingöngu til að spara þyngd. GP Race keppnistrommustangirnar eru með 6 stuðningsbeltum festum í jafn flóknu 6 stuðningsveltubúri. Öryggisbelti og hurðarklæðningar eru úr koltrefjum. Ekki gleyma, mataræði er nauðsynleg regla hér, en án þess að gleyma öryggi. Slökkvitækið er til dæmis innifalið undir trommustokknum fyrir farþega.
Fyrir samsetningu á felgum og dekkjum erum við með 18 tommu felgur frá BBS eða ATS. Með úrvali lita „eftir smekk viðskiptavinarins“ eru felgurnar „fóðraðar“ með hálfsléttum Michelin dekkjum. Fyrir blauta vegi er tilboðið á dekkjum á vegum sem eru 225 mm á breidd eða 245 mm.
Ein af þeim lausnum sem gæti virst augljós í þessum undirbúningi væri að RS M235i komi útbúinn með miðnallahjólum, en nei. Í stað þessarar lausnar sem oft er notuð í keppni höfum við hefðbundna 5 pinna.
Eftirstöðvar virkni RS M235i fela í sér fjöðrun með KW clubsport spólu. Og auðvitað verður brautarbíll sem ber sjálfsvirðingu að geta stöðvast á skilvirkan hátt: sveigjanleg bremsuslöngur úr stálneti og sett af Ferodo kappakstursklossum eru hluti af tilboðinu á þessum RS M235i.
Í loftaflskaflanum fékk húddið á RS M235i tvo festipinna og framgrillin voru fínstillt til að tæma meira loft í átt að framdiskunum. Lokahófið er fallegur GFK kolefnisvængur í „GT-stíl“ sem festur er á álarma.
Til að undirbúa þennan RS M235i fyrir aukna áreynslu á brautinni fengu bæði vélin og gírkassinn betri stuðning. Útblástursloftið, hannað af Supersprint, hefur ýmsar stillingar, sem leiðir til mismunandi aflstigs. Hægt er að opna rafrænt takmarkaðan hámarkshraða.
Tæknilýsingarnar koma á óvart í tölum: RS M235i er aðeins 1290 kg og skilar 420 hestöflum við 5800 snúninga á mínútu og hámarkstogið er 450 Nm við 4500 snúninga á mínútu. Afköstin skila sér í 4,1 sekúndu frá 0 til 100 km/klst, með hámarkshraða takmarkaðan við 250 km/klst, en með möguleika á að hægt sé að opna hann.
Sem aukabúnaður útvegar RS kappakstursliðið RS M235i, slökkvikerfi með stjórn innanhúss eða fjarstýringu, ofn fyrir mismunadrifsolíu (með hitamæli), rafmagnsleysi með innri eða fjarstýringu, ásamt mörgum fleiri hlutum , tilbúinn til að fullnægja eftirspurn viðskiptavina eftir fullkominni brautarvél.
Grunnverð RS M235i er 57.800 evrur, með 19% virðisaukaskatti í Þýskalandi. Hægt er að nota aðgangsútgáfuna á þjóðvegum, en eftir því hvaða aukabúnaður er uppsettur getur verið að hann sé ekki löglegur lengur.
Önnur tillaga með það eitt að markmiði að veita hámarks þátttöku og akstursánægju á brautinni, djöfulleg vél tilbúin til að ráðast á græna helvíti Nürburgring.
RSM235i grunngerð
RSM235i hágæða