Ástæða Automobile var í München til að prófa endurnýjaðan Audi A3. Þremur árum eftir að hún kom á markað árið 2013 fær þriðja kynslóð af fyrirferðarlítilli hringafjölskyldu fjölskyldunnar andlitslyftingu, með nýjum vélum og búnaði.
Af myndunum sem ég hef deilt á Instagram okkar, ef ég hefði ekki tekið með mér stígvél og regnfrakka, þá væri ég líklega að skrifa þér með flensu. Það er með þessari vetrarstillingu sem okkur er fagnað í München í Þýskalandi. Sem slíkur gæti ekki verið réttara að byrja á því að stýra nýja Audi S3 Cabriolet, í sýningargestinum „Vegas Yellow“, einum af fimm nýju litunum sem sameinast litatöflu nýja A3: „veðrið er hræðilegt, en þessir 310 hestöfl eiga skilið að vera skoðaðir með hjálp quattro kerfisins. Toppurinn helst lokaður, því miður.“En áður en við setjumst undir stýri (ekki fara núna...) skal ég svara 4 spurningar um Audi A3 andlitslyftingu , sýna hvaða breytingar og hvað eru helstu fréttir, vera þolinmóður, það er venja. Þú munt lesa þetta hraðar en skot, ég lofa!
1 – Að utan og innan: hvað hefur breyst?
Nýr Audi A3 er fáanlegur í útfærslum þriggja dyra, Sportback, Limousine og Cabriolet . Tillagan um e-tron plug-in hybrid er einnig endurnýjuð fyrir annað tímabil, sem og „softcore“ S3.
Erlendis finnum við ágengari og fágaðri A3. Hönnun aðalljósa er alveg ný, dreifirinn að aftan hefur verið endurhannaður og það er fimm nýir litir.
Hvað búnað varðar eru líka nýir eiginleikar og er það eitt af þeim sviðum sem þessi andlitslyfting sker sig hvað mest úr. Audi A3 fær staðlað xenon plús og er sjötta gerðin í Audi línunni til að hljóta Sýndarstjórnklefi (2500€ með leiðsögukerfi innifalið), 12,3 tommu skjár sem kemur í stað hefðbundins fjórðungs.
Nýtt í flokknum er tækni sem við fundum aðeins í gerðum í hærri flokki eins og aðstoð við umferðarteppu , sem vinnur saman með aðlagandi hraðastilli og er enn eitt skrefið í átt að sjálfvirkum akstri (hverjum líkar ekki við að hafa „sýndarbílstjóra“ til að mæta umferðinni?). Þú Matrix LED aðalljós eru einnig ný í Audi A3 og í flokki.
Audi býður einnig upp á a nýtt stýri 3-tama hituð og getur ökumaður nú valið að setjast í sæti með nuddkerfi.
Rafrænt samanbrjótanlegur 7 tommu skjár er staðalbúnaður og þegar hann er sameinaður MMI Navigation plus kerfinu með MMI Touch er hann bandamaður fyrir þá sem geta ekki verið án bíls sem er tengdur að utan. Í gegnum Audi MMI Connect appið getum við notað Google Earth, Google Street View eða jafnvel fengið rauntímaupplýsingar um umferð. Allt virkar á miklum hraða (4G) og ókeypis, þökk sé SIM-korti sem er komið fyrir í verksmiðjunni.
THE Audi snjallsímaviðmót gerir iOS og Android snjallsíma samþættingu og þráðlaus innleiðsluhleðslustöð er einnig fáanleg.
2 – Eru til nýjar vélar?
Já, í bensíntilboðinu er það tvær fréttir . 1.0 TFSI þriggja strokka vélin með 115 hö og 200 Nm í boði við 2000 snúninga á mínútu, sem veldur ekki vonbrigðum hvað varðar afköst (9,7 sekúndur frá 0-100 km/klst og 206 km/klst hámarkshraða). Það er veskisvænasta tillagan og táknar frumraun á 3 strokka í Audi A3 . Útkoman er slétt og hljóðlát vél, þvert á það sem þú gætir haldið. Raunverulegur valkostur við dísilolíu sem lofar að koma á portúgalska markaðinn.
Tilkynnt eyðsla er 4,5 lítrar á 100 km í blönduðum lotum, í þessari fyrstu snertingu náðum við að fá gildi aðeins yfir 5 l/100 km.
Hin nýjungin er 2.0 TFSI 4 strokka vélin sem skilar 190 hestöflum og 320 Nm hámarkstogi við 1500 snúninga á mínútu. Á sviði fríðinda förum við inn á áhugaverðara svæði fyrir þá sem eru að leita að smá spennu: 6,2 sek. frá 0-100 km/klst og 238 km/klst hámarkshraða. Auglýst meðaleyðsla er 5,6 l/100 km fyrir Sportback útgáfuna.
3 - Hver eru verðin?
Í bensíntillögum verð byrja á 27.500 evrum fyrir Audi A3 1.0 TFSI og undir 30 þúsund evrur fyrir Diesel tillögurnar, með 1.6 TDI vélina með 110 hestöfl í öndvegi. Fyrir 2.0 TDI (150 og 184 hestöfl) breytast verð ekki verulega. Nýr Audi A3 kemur á heimamarkað í júlí.4 – Er það tillaga sem þarf að skoða?
Ef þú ert að leita að fyrirferðarlítilli fjölskyldumeðlim með sportlega sjálfsmynd hefur Audi A3 svar við því. Þessi uppfærsla gerir hana að bestu C-hluta tillögunni, með nýstárlegri tækni og almennum viðmiðunargæði. Eins og bíllinn er verðið að sjálfsögðu „aukagjald“.
Nú... undir stýri.
Í þessari fyrstu snertingu fengum við tækifæri til að keyra nýja Audi A3 með 3ja strokka bensínvél, auk þess sem S3 útgáfa , róttækasta tillagan hingað til um þessa „andlitslyftingu“. Í þessum „átta eða áttatíu“ finnum við þroskaða, fyrirsjáanlega vöru með því besta sem Audi hefur upp á að bjóða hvað varðar búnað og aksturshjálp.
Nýja (og frábæra!) 7 gíra S tronic sjálfskiptingin með tvöföldu kúplingu (2500€), ásamt 115 hestafla 1.0 TFSI vélinni, gerir Audi A3 að skemmtilegum bíl í akstri, með meira en nóg afl fyrir venjulegar hversdagslegar áskoranir . Eðlilega er það undir stýri á Audi S3 sem við finnum ástæður til að velja þann sérveg, enda eru 310 hestöfl í þjónustu við hægri fótinn.
THE almenn gæði það er verðugt yfirverð og tilfinningin um að við séum að keyra bíl yfir meðallagi er stöðug óháð vél. Öll skipanir eru leiðandi og auðvelt í notkun og Sýndarstjórnklefi hann heldur áfram að heilla okkur þó að það sé nokkuð um liðið síðan við prófuðum hann í fyrsta skipti á Audi TT.
RS3 um áramót með 400 hö
Áætlað er að harðkjarnaútgáfan af Audi A3 verði kynnt á bílasýningunni í París sem fram fer í september. Audi RS3 fær a kraftuppfærsla og byrjar að skila 400 hö, en 2,5 TFSI 5 strokka vélin er áfram undir vélarhlífinni. Vél sem hefur hlotið fjölda verðlauna, þar á meðal International Engine of the Year. notar Audi Valve Lift System , sem hámarkar eldsneytisnotkun með skynsamlegri opnunarstjórnun ventla.
