Fyrir þá sem vilja sportbíla en þurfa ekki hönnunina fulla af eyðslusamum smáatriðum er Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI valkostur til að íhuga. Það hefur allt nema glimmer og glimmer.
Á blaðsíðu 10 í How to Make a Sports Utility handbókinni – í þeim tilgangi skulum við láta eins og þessi handbók sé til í raun og veru… – getum við lesið orðrétt um að vörumerki sem vilja smíða B-hluta líkan með íþróttalegan metnað verða að gera það “ sýnilegur og hugrakkur“. Við erum ekki að búa það til, það er reyndar skrifað þarna einhvers staðar á blaðsíðu 10, annars sjáðu.Hins vegar vildi Volkswagen vera öðruvísi. Ég vildi vera undantekning frá slíkri reglu um „sýnn og hugrakkur“. Og í því skyni setti hann á markað Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, sportbíl sem er sjónrænt frábrugðinn hliðstæðum sínum. Jafn sportlegt en næði og með meiri hagkvæmni þökk sé innleiðingu tækni sem miðar að því að draga úr neyslu og mengandi losun. Hefur þeim tekist vel? Það var það sem við vorum að reyna að komast að í viku.
Næmur útlit en með «vöðva»
Djörf litirnir, risastórir loftaflfræðilegir viðbætur og önnur endalaus smáatriði sem fá jeppana í þessum flokki til að öskra af fullum krafti "vinsamlegast sjáðu mig!" eiga ekki heima í þessum Polo Blue GT 1.4 TSI. Útlitið er frekar næði, aðeins nánari skoðun mun geta greint þennan Polo frá algengustu útgáfum.
En valið er aðeins augljóst. Við nánari athugun kemur í ljós muninn, allt frá vöðvastæltari línum stuðarans, áberandi 17 tommu hjólin eða rausnarlegri bremsur sem útbúa tvo ása Polo Blue GT 1.4 TSI. Að innan lét Volkswagen sig bera aðeins meira af „kappaksturs“ andanum. Sætin koma með yfirbyggingarlitum, sportlegu q.b. því…
Segir þýska vörumerkið að þessi Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI sé tilvalinn bíll fyrir þá sem vilja góða íþrótt án þess að þurfa að vera án næðisútlits. Við vitum nú þegar að á sjónrænu sviðinu voru «forskriftir forskrifta» uppfylltar. Það á eftir að koma í ljós hvort hlutinn „góðar íþróttir“ er einnig uppfylltur.
góð íþrótt
Fyrsta ferð um yfirbyggingu Polo Blue GT er ekki nóg til að æsa þig. Hönnunin eins og við sögðum er frekar næði þegar hún er borin saman við hliðstæða hennar í flokknum, en sannleikurinn er sá að innihaldsefnin eru öll til staðar og fyrir suma getur slíkt hyggindi jafnvel verið dyggð. Þetta mat látum við hver og einn eftir.
Svo kom tíminn til að fara í aðgerð og skiptast á sjónskynjun fyrir líkamlega skynjun. Við snúum lyklinum við og til að bregðast við hreyfingu handar okkar vaknaði 1.4 TSI 140 hestöfl vélin án þess að heyranlegt drama eða titring. Hingað til er allt rólegt. Við settum yfir í fyrsta gír og vísuðum hæfu stýri Polo-bílsins í átt að fyrsta veginum sem ber nafnið. Það var þá sem hinn næði Polo Blue GT fór að reynast góður leikfélagi. Ímyndaðu þér ólympíuíþróttamann í smóking, þetta er meira og minna stellingin á Polo Blue GT 1.4 TSI. Eins og Englendingar segja, flottur en sportlegur. Hann leit svo alvarlegur út og svo þroskaður en eftir allt saman, það sem honum líkar í rauninni eru sveigjur. Frábært, það gerum við líka.
Vélin sýnir mjög línulegan aflgjafa, fullan á öllum hraða, ástand sem hjálpar til við að skýra að 100 km/klst. náist á aðeins 7,9 sekúndum. Klifur bendillsins er svo afgerandi að hann endar aðeins yfir 200 km/klst.
En þrátt fyrir 140 hestöfl, jafnvel á sviði vélknúinna, er skynsemi Volkswagen enn og aftur til staðar í gegnum strokka-á-eftirspurn kerfið. Kerfi sem slekkur á tveimur af fjórum strokkum 1.4 TSI vélarinnar til að spara eldsneyti. Þú getur lært meira um þetta kerfi í þessari grein frá Autopédia okkar.
Þrátt fyrir það reyndist þessi vél vera mathákur. Það er tiltölulega auðvelt að fara yfir 7l markið fyrir hverja 100 km. Hins vegar má ekki gleyma fjölda "gufuhesta" sem búa undir hettunni.
Hvað undirvagninn varðar, þá er hann nokkuð hæfur. Gripið og hæfileikinn til að viðhalda hraða í beygjum koma á óvart. Ég fékk að vera kærulaus þegar ég fór í beygjur og þrátt fyrir það brást Volkswagen Polo Blue GT alltaf við án dramatíkar. Merkilegt! Þetta er ekki hreint adrenalínþykkni en það er nóg til að koma brosi á vör, fara út úr bílnum og segja „takk fyrir, sjáumst á morgun“. Það er góður félagi.
Sportlegur með gagnsemi, eða nytsemi með sportlegri rönd?
Hæfni Polo Blue GT til að vera góður sportbíll og á sama tíma varðveita nánast ósnortna eiginleika sem viðurkenndir eru í restinni af Polo línunni ruglar okkur. Málamiðlunin tókst svo vel að við vitum ekki einu sinni hvort Polo Blue GT er sportbíll eða sportbíll. Engu að síður, smáatriði…
Að innan er nákvæmni við samsetningu og gæði efnanna sem notuð eru áberandi. Í sumum smáatriðum, nokkrum holum fyrir ofan beina samkeppni, þó innri hönnun sem og ytra byrði sé ekki ýkja áhugasöm. En það gerir ekki málamiðlanir. Rýmið um borð er sannfærandi og fjöðrun þjónar vel tilgangi sínum. Það nær alltaf að tryggja mjög hreinskilin svör, jafnvel þegar það stendur frammi fyrir „gígunum“ sem fjölga sér í borgum og vegum okkar fallega lands.
Niðurstaða
Kraftmikill, hæfur, tiltölulega sparsamur og frekar næði. Í hnotskurn er þetta besta leiðin sem ég get lýst Polo Blue GT. Ökutæki sem endurtekur eiginleika annarra Polo-línunnar og bætir við yfirburða kraftmikilli hegðun og mun meira spennandi vélrænum vöðvum. Það er þess virði? Við teljum það. Þessi Blái GT er sönnun þess að sportbílar þurfa ekki allir að vera eins og að stundum getur minna glimmer verið gott. Þessi póló endar prófið okkar með titlinum „skynsamlegri íþróttir“ sem fór í gegnum ritstjórn okkar.
| MÓTOR | 4 strokkar |
| CYLINDRAGE | 1395 cc |
| STRAUMI | Handskiptur, 6 gíra |
| TRAGNING | Áfram |
| ÞYNGD | 1212 kg. |
| KRAFTUR | 140 hö / 4500 snúninga á mínútu |
| TVÖLDUR | 250 NM / 1500 snúninga á mínútu |
| 0-100 km/klst | 7,9 sek. |
| HRAÐI Hámark | 210 km/klst |
| NEYSLA | 4,5 lt./100 km |
| VERÐ | € 22.214 |