Önnur útgáfa af Essilor bíl ársins Volante de Cristal, og enn og aftur Razão Automóvel er hluti af úrvali rita sem eru hluti af fastri dómnefnd um virtustu verðlaunin í bílageiranum í Portúgal.
Eftir að vegaprófunum lýkur eru hér hugleiðingar okkar um hverja gerð í keppninni, í stafrófsröð, í flokki Fjölskyldu ársins í Essilor bíl ársins verðlaunum í kristalsstýri. Niðurstöður liggja fyrir 1. mars.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Honda tók þátt í keppninni í mest búnu útgáfu Civic-línunnar, fáanleg með 1.0 i-VTEC vélinni: Executive Premium. Val sem endurspeglast ekki aðeins í víðtækum staðalbúnaði sem boðið er upp á heldur einnig í verði: 31.040 evrur.
Gildi sem kann að virðast hátt í upphafi, en það er réttlætanlegt með öllu sem Civic býður upp á: pláss, (risastóran) búnað, hæfa vél og undirvagn sem er fær um að takast á við allar aðstæður þar sem ekki vantar aðlögunarfjöðrun.
Þetta er mjög vel fædd gerð, búin einni bestu 1.0 Turbo vél í dag, sem getur framkallað 129 hö afl og 200 Nm togi í þessari útgáfu með beinskiptingu. Það má segja, lítill í sniðum en ekki í skriðþunga: 8,9 sekúndur frá 0-100 km/klst og 200 km/klst hámarkshraði. Honda tilkynnir Honda eyðslu upp á 6,1 l/100 km með CO2 losun upp á 139 g/km, en við skráðum meðaleyðslu yfir 7 lítrum.
Að innan er klefinn rúmgóður og vel byggður eins og fjölskyldumeðlimur krefst. Hituð sæti eru einn af þeim „lúxus“ sem við leggjum áherslu á í innréttingu sem einkennist af gífurlegum búnaði sem er í boði (hraðastýring, sjálfvirkt loftræstikerfi, sjálfvirk framljós, rafdrifin handbremsa, upplýsinga- og afþreyingarkerfi með leiðsögukerfi, ásamt mörgum öðrum). Eina gagnrýnin er hversu flókið upplýsinga- og afþreyingarkerfið er, vinnuvistfræði sumra stjórntækja og gæði sumra efna sem fylgja ekki almennri ströngu smíði. Farangursrýmið tekur 478 lítra af farmi (1.267 með niðurfelld sæti).
Á veginum leggjum við áherslu á góða kraftmikla hegðun og þægindi sem Civic býður upp á. Verðið á Honda Civic-línunni byrjar á 23.300 evrum fyrir Confort-útgáfuna, sem býður nú þegar upp á viðunandi búnað.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hö) – 29.618 evrur
Nýja Hyundai i30 línan endurspeglar þá fjárfestingu sem kóreska vörumerkið hefur lagt í til að þóknast evrópskum markaði. Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hestöfl) útgáfan sem vörumerkið lagði til keppni í Portúgal virðist aftur á móti sniðin að smekk Portúgalans: sendibíla yfirbygging í tengslum við dísilvél, sem skortir ekki einu sinni sjálfskipting, tvöföld kúpling og sjö gíra.
Byggingarlega séð er undirvagninn áberandi með framúrskarandi stífni, þjónað af fjöðrunum sem takast á til fyrirmyndar við slæmt gólf, án þess að fórna stefnustöðugleika. Þrátt fyrir að hann hafi engan sportlegan metnað býður i30 SW sendibíllinn upp á samskiptastefnu q.b., þar sem lykilorð settsins er: mýkt og þægindi.
Þessi Style útgáfa, hvað varðar búnað, býður upp á öryggispakka (neyðarhemlun, blindpunktaviðvörun, akreinaviðhaldsaðstoð) og þægindi (sjálfvirk loftkæling, dúkur/leðursæti, bílastæðamyndavél, hituð sæti) mjög fullkomin. Framsetning innréttinga er einföld en samsetning og efni í góðu skipulagi sem og rými um borð. Farangursrýmið rúmar 602 lítra.
Vélarlega séð gefur 1.6 CRDi vélin með 110 hö og 280 Nm hámarkstog mjög góða mynd af sjálfri sér, sem reynist hentug fyrir fjölskyldunotkun. Hröðun frá 0-100 km/klst tekur 11,5 sekúndur og hámarkshraði er 188 km/klst. En mikilvægara en það er eyðslan: vörumerkið boðar 4,3 l/100 km með losun upp á 112 gr/km af CO2, en reiknar með meðaltali nálægt 6 l/100 km. Gildi sem er ekki hátt, er hærra en það sem sumir keppendur ná.
Svar Hyundai er í gegnum 5 ára áætlað viðhald og 5 ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð. Verð fyrir Hyundai i30 SW línan byrjar á €22.609 fyrir i30 SW 1.0 T-GDI Comfort.
Lokaatriði
Þetta eru tvær mjög sterkar gerðir, sem veðja spilin sín á mismunandi eiginleika. Annar er sendibíll, hinn er salur. Annar er bensín, hinn er dísel. Og þessi munur er áberandi á veginum.
Afköst 1.0 i-VTEC Turbo vélarinnar eru betri en 1.6 CRDi, en sú síðarnefnda eyðir minna. Hvað verð varðar, örlítill kostur fyrir Hyundai, sem þrátt fyrir að vera ekki með svo fullan búnaðarlista nær að bjóða upp á sjálfvirkan tvíkúplingsgírkassa.
Sjá hér allar gerðir í keppni, eftir flokkum. Niðurstöður liggja fyrir 1. mars.