Meira en 700 þúsund Mercedes-Benz CLA voru seldir á plánetunni í fyrstu kynslóð sinni (2013-2019), tölu sem erfitt er að hunsa. Það kom hins vegar nokkuð á óvart að hinir „venjulegu“ erkifjendur, Audi og BMW, brugðust aldrei við velgengni CLA, en önnur kynslóð hans kom nýlega á markaðinn.
Það kemur á óvart hvers vegna, ef einn af hlutunum í öfluga þýska úrvalsþríeykinu færist yfir í nýjan flokk eða skapar nýjan sess, að jafnaði, þá fylgja hinir tveir - það er ekkert vopnahlé í stríðinu um alþjóðlega forystu meðal iðgjalda .
Svona var þetta með fyrsta BMW X6 eða fyrsta Mercedes-Benz CLS - við enduðum með svipaðar tillögur frá öllum framleiðendum sem stefnt var að. Já, það eru alræmdar undantekningar, eins og sú staðreynd að Audi hefur aldrei tekið upp fyrirferðarmikla MPV, eða BMW hefur ekkert í vörulistanum sem jafnast á við R8 eða GT.
En Mercedes-Benz CLA? Við getum varla fundið ástæður fyrir því að það voru engir keppinautar fyrr en nú. Þetta er fjögurra dyra salon (eða sendiferðabíll), með mjóa eiginleika - mini-CLS - með augljósa arðsemismöguleika sem eru betri en „tvöfalda rúmmálið“ sem það kemur frá.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Nú er komið að annarri kynslóð sinni og lítur út fyrir að CLA verði ekki lengur einn í þeim sess sem hann skapaði - Audi og BMW „vakandi“.
BMW 2 sería Gran Coupe
Fyrsti keppinauturinn sem kemur verður frá BMW og hann hefur nú þegar nafn: Sería 2 Gran Coupe . Ef þú ert að búast við því að sjá fjögurra dyra afturhjóladrif úr Series 2 Coupé, þá þykir mér leitt að valda þér vonbrigðum. 2 Series Gran Coupe er fyrir nýju 1 Series það sem CLA er fyrir A-Class.
Það sem þetta þýðir er að það verður smíðað á FAAR, nýjum alhliða palli BMW - sem þýðir að það er krakka, þverhreyflar og fram- og fjórhjóladrifnir bíla.
Samkvæmt BMW, með því að grípa til framhjóladrifs arkitektúrs, losaði það meira pláss fyrir aftursætisfarþega og farangursrými en hægt væri í 2 seríu Coupé afleiðslu.
BMW hefur þegar staðfest eina af útgáfunum, þá öflugustu M235i xDrive , sem notar sama vélbúnað og við höfum þegar séð á X2 M35i og nýjum M135i. Það er a 2,0 l túrbó með 306 hestöflum , átta gíra sjálfskipting, fjórhjóladrif og Torsen sjálflæsandi mismunadrif.
Kynningin fyrir almenningi fer fram í nóvember næstkomandi, á Salon í Los Angeles, Bandaríkjunum; með upphaf markaðssetningar þess sem hófst árið 2020.
Audi A3 Sportback(?)
Við vitum ekki enn hvað keppinautur Audi við CLA mun heita. Ef tekið er dæmi af Audi A5 Sportback og A7 Sportback, með svipaðar útlínur, væri rökrétt nafnið A3 Sportback. En það er einmitt nafnið sem núverandi A3 er gefið, með hlaðbaki og fimm dyra yfirbyggingu - endanlegar skýringar, aðeins fyrir framtíðina.
Þessi keppinautur Mercedes-Benz CLA hefur ekki enn verið staðfestur opinberlega af Audi, þrátt fyrir margar sögusagnir um það. Arftaki A3 hefur einnig orðið fyrir töfum - það ætti að vera vitað á þessu ári, en mun aðeins birtast árið 2020 - og meðal frétta um framtíðarsviðið er talað um nýjar viðbætur, þar sem það er keppinautur fyrir CLA og keppinautur crossover fyrir GLA
Audi „CLA“ mun því heldur ekki ná þeim degi sem upphaflega var áætlað, eftir að hafa verið „ýtt“ til 2021. Auðvitað mun hann byggja á sömu þróun MQB, og A3, og ólíkt Mercedes-Benz CLA og BMW Series 2 Gran Coupe, verður með fimm hurðum en ekki fjórum, það er að segja að skottlokið mun samþætta afturrúðuna, rétt eins og A5 Sportback og A7 Sportback.
Þetta er ekki í fyrsta skipti sem Audi hefur „leikið“ sér með fyrirferðarlítinn salerni með sportlegri útlínur. Árið 2014 hittum við Audi TT Sportback Concept (á myndunum), sem ímyndaði sér TT með tveimur aukahurðum. Eftir allan þennan tíma virðist sem við munum sjá forsendur þessarar hugmyndar ná framleiðslulíkani, þó næstum örugglega muni það ekki taka upp nafnið TT.