Einkamenn, áhugamenn (en reyndir) og án stuðnings hófu þeir sig í gegnum krókaleiðir ralls sem hefur verið að ýta frá sér þá bestu og þar sem stjörnur heims sem einkennast af erfiðleikum á hnignandi markaði taka þátt.
Mótin byrja alltaf á hógværan hátt fyrir þetta tvíeyki, sem án hégóma segir: „Það mikilvægasta er að klára rallið“. Allir sem vita hvað innrás á vegir rally er, veit að umfram allt þarf ábyrgð - fyrir einkaaðila, sem er ekki faglegur og hefur ekki skipulagslegan stuðning frá opinberum WRC teymum, afleiðingar reiðmennsku. í mörkum getur verið hrikalegt.
hugrekki til að halda áfram
Skoðaðu töfluna fyrir þetta heimsmeistaramót og við sjáum að það eru aðeins þrjú portúgalsk lið. Þessi tvöfalda barátta allt til enda, án stuðnings eða hagstæðra vinda frá fjölmiðlaþrýstingi, þannig að hægt sé að halda uppi því sem fyrir marga er erfitt að ná - inngöngu í HM.
Þetta er ekki í fyrsta skipti sem Paulo Freire stígur niður á bensíngjöf rallybíls, reynsla hans undir stýri hófst fyrir mörgum árum og auk moldar og vega sem liggja inn í þorp keppti hann einnig í róttækum, bikarum, m.a. margir aðrir og hlið við hlið hringrás bekkir.
Joaquim Capelo er stýrimaður. Mörgum dögum var eytt fyrir framan sjónvarpið í húsi aðstoðarflugmannsins þar sem horft var á og farið yfir myndbönd af köflum sem samtökin sendu. Þeir sátu í sófanum og greindu margar klukkustundir af myndbandi - vel undirbúnar athugasemdir eru nauðsynlegar, lítil mistök gætu hent EVO X af veginum. Þrátt fyrir að vera fámennt lið fóru þeir með heimavinnuna sína mjög vel unnin til Katalóníu.
Samkoma sem vildi ekki sleppa takinu
„Fyrsti dagurinn var mjög erfiður, það var stöðug áskorun að halda bílnum á götunni“ – Paulo Freire, sem hefur þegar átt sjö ára rally de Catalunya, segir hversu erfitt það var að ná fyrsta deginum á enda. Það voru nokkrir ökumenn í burtu í upphafi þessa ralls, mikil leðja var réttur - eitraður - dagsins.
Á föstudaginn komu þeir á síðasta SS, á Salou jaðrinum, og komust í 33. skiptið. Þessi undankeppni var með 2.000 m og var ætluð fyrir sýninguna í görðum Salou hafnarbakkans.
Annar hægari dagur. Helvítis flótti!
Malbikskaflarnir eru hraðir og gripið er frábært, en útgöngubeygjur geta verið erfiðar - ferð með afturhjólið til hliðar við horn sem var skorið á SS3 leiddi til áreksturs sem kæfði útblásturinn, fórnarlamb mismunsins á slitlagi hæð. Á morgun, og þegar vandamálið er leyst, lofa þeir að fara djúpt!
Besti Portúgalinn í keppninni
Það er ekkert nýtt fyrir þessa tvo ævintýramenn að fara í rall. Þessi færsla er gerð af næði og þrátt fyrir reynsluna sem þegar vegur að sér taka þeir ekkert sem sjálfsagðan hlut, ná ekki einu sinni í lok rallsins. Þeir eru langbestu Portúgalar í keppninni en í Portúgal heyrist ekkert.
Paulo sýnir sorg sína - hann sér portúgalska fána veifa í gegnum keppnirnar, en fjölmiðlar kjósa að kynna ógæfuna, en dæmi um portúgala sem fjárfesta og taka nafn Portúgals út fyrir landamærin. Þessi heimur er ekki tilgangslaus – 720 milljónir aðdáenda fylgja honum trúarlega um allan heim.
Lið sem er komið til að vera
Eftir reynsluna af reynslu erlendis stendur fyrirheitið eftir – fréttir fyrir árið 2013 eiga eftir að koma, en eitt er víst að þessir herrar munu brenna bensíni og bræða dekk í næstu útgáfu af Rally de Portugal. Þú getur treyst á RazãoAutomobile liðið í fremstu röð til að styðja þetta par!
Texti: Diogo Teixeira