Eins konar Luso-Hispanic verkefni, hann er klárlega undarlegasti og ólíklegasti bíll þessarar útgáfu af 20 ára afmæli 24 Horas de TT da Vila de Fronteira.
Fyrir samsetningu yfirbyggingar, en einnig fyrir vélrænan íhlut sem er einfaldlega... flókinn!
Með nafni sem er þegar flókið (eða fullkomið?!...), Ford Fénix 2M Evo I er með yfirbyggingu þar sem framhlutinn er af Ford Probe, farþegarými Ford Escort og aftan á höfundarrétti - það, já - af tveir leiðbeinendur verkefnisins, Portúgalinn Manuel Brotas og Spánverjinn António Martinez.
Og ef útlitið er að minnsta kosti forvitnilegt, svo ekki sé sagt skrítið, undir hlífinni, þá er enn glæsilegri vélbúnaður. Fyrst tvær 2,5 lítra Ford V6 vélar með 197 hestöfl, önnur undir framhlífinni, hin á afturöxlinum. Þar sem báðir eru staðsettir í sömu þverstöðu, hefur hver þeirra einnig sinn handskipta gírkassa og ECU. Leyfa bílnum að vinna annað hvort með aðeins fram-, aftur- eða fjórhjóladrifi, þar sem leiðin fer í gegnum flókið boltakerfi.
Sex ára framkvæmdir, meira en 8.100 vinnustundir
„Við erum að tala um verkefni sem hefur þegar tekið sex ára byggingu,“ rifjar hann upp í yfirlýsingum til Bílabók , Manuel Brota, 64 ára, og er einnig einn af flugmönnunum. „Það eru meira en 8.100 vinnustundir í bíl sem hefur þegar lokið formála Baja de Portalegre og tekur þátt, í fyrsta skipti, í Fronteira. En það á að komast til enda!“, bætir hann við.
Enn á bílnum sem á Fronteira hefur númerið #27, minnir spænski félaginn, António Martinez, að frumgerðin „er jafnvel með loftkælingu“, svo ekki sé minnst á hugmyndaríkt „tvöfalt bremsudiskakælikerfi“. Í þessu tilviki, frá kerfi til að leiða loftið inn í hjólin, frá inngangum, annað hvort í framstuðara eða í hliðum, í upphækkuðum stöðu.
Ford Fénix er enn verkefni í þróun
Hins vegar, þrátt fyrir margar nýstárlegar lausnir sem hann hefur nú þegar, er þetta bíll sem, ver Manuel Brotas, á enn eftir að bæta. „Frá byrjun skaltu taka þyngd af bílnum, setja upp tvo raðskipta gírkassa og leysa tæknilega vandamálið með kúplingarnar til að fá þær til að virka samtímis. Vandamál sem kemur hins vegar bara upp í bakkgír og í akstursaðstæðum þar sem þegar bíllinn er kominn á hreyfingu gengur allt án vandræða“.
Hvað varðar hugsanlega umskipti yfir í framleiðslu á svo byltingarkenndum kappakstursbíl, þá henda báðir leiðbeinendur slíkri tilgátu og tryggja að þetta sé bara persónulegt verkefni. Reyndar, "að spyrja okkur hversu mikið við höfum þegar fjárfest hér eða hversu mikið þessi bíll er metinn er eitthvað sem við höfum ekki hugmynd um". „Við the vegur, ef við hefðum byrjað að reikna þá hefðum við aldrei komist áfram með þetta allt,“ segir Spánverjinn.
Það er nú eftir að bíða eftir lok 24 Hours TT Vila de Fronteira til að staðfesta hvort Ford Fénix 2M Evo I sé virkilega á réttri leið…
ATH – Af forvitni skal tekið fram að Ford Fénix 2M Evo I kláraði allan 24 Hours TT Vila de Fronteira, þó hann hafi ekki náð að enda á meðal smáauglýsinga. Þar sem það náði minna en 40% af hringjunum sem sigurvegarinn lék.
