Toyota hefur skuldbundið sig til að taka enn eitt skrefið fram á við í þróun tvinn- og rafbíla. Uppgötvaðu nýtt kerfi sem notar kísilkarbíð við smíði aflstýringareininga, með loforð um meiri skilvirkni.
Toyota hefur verið eitt af þeim vörumerkjum sem hafa fjárfest hvað mest í þróun annarrar tækni fyrir tvinnbíla, ásamt Denso, í samstarfi sem hefur staðið yfir í 34 ár.
Sem afleiðing af þessum rannsóknum kynnir Toyota nú nýja kynslóð af aflstýringareiningum (PCU) – sem eru rekstrarstöð þessara farartækja – sem notar eitt af hörðustu efnum á yfirborði jarðar: kísilkarbíð (SiC).
Með því að nota kísilkarbíð (SiC) hálfleiðara við smíði PCU-eininga – í óhag við hefðbundna kísilhálfleiðara – heldur Toyota því fram að hægt sé að bæta sjálfræði tvinn- og rafbíla um um 10%.
Það kann að vera lélegur kostur, en það skal tekið fram að SiC leiðarar eru ábyrgir fyrir orkutapi sem nemur aðeins 1/10 við straumflæði, sem gerir kleift að minnka stærð íhluta eins og spóla og þétta um 40%, sem táknar heildar 80% minnkun á PCU stærð.
Fyrir Toyota er þetta sérstaklega mikilvægt þar sem PCU einn er ábyrgur fyrir 25% af orkutapi í tvinn- og rafknúnum ökutækjum, þar sem PCU hálfleiðarar standa fyrir 20% af heildartapi.
PCU er einn af mikilvægustu hlutunum í tvinn- og rafknúnum ökutækjum, vegna þess að það er PCU sem er ábyrgur fyrir því að veita rafstraumnum frá rafhlöðum til rafmótorsins, stjórna snúningi rafmótorsins, stjórna endurnýjun og endurheimtarkerfi orku, og að lokum með því að skipta um virkni rafmótors á milli knúningseiningarinnar og vinnslueiningarinnar.
Eins og er eru PCU samsett úr nokkrum rafeindaþáttum, mikilvægastir þeirra reynast hinir ýmsu kísilhálfleiðarar, með mismunandi raforku og viðnám. Það er einmitt í hálfleiðaratækninni sem beitt er í PCU sem þessi nýja Toyota tækni kemur við sögu, sem er skilvirkari á þremur afgerandi sviðum: orkunotkun, stærð og varmaeiginleika.
Toyota veit að á meðan rafhlöður með fullkomnari tækni með háum orkuþéttleika birtast ekki, sem geta fullkomlega sameinað ótrúleg gildi (Ah og V), er eina auðlindin sem það mun geta aukið orkunýtni úr að gera allt rafmagnsíhlutir sem eru hluti af rafeindastjórnun skilvirkari og ónæmari.
Framtíð Toyota með þessa nýju ökumenn lofar góðu – þrátt fyrir að framleiðslukostnaður sé enn 10 til 15 sinnum hærri en hefðbundinna bíla – í ljósi þess samstarfs sem þegar hefur náðst í fjöldafjölgun þessara íhluta og prófananna sem þegar hafa verið gerðar á veginum með 5% aukningu í lágmarks tryggð. Horfðu í gegnum myndbandið, byltinguna sem kísilkarbíð hálfleiðarar framkvæma: