Eins mikið og við gætum snúið huga okkar, að tala um einstakan undirbúning fyrir gerðir Maranello væri að minnsta kosti óhugsandi og jafnvel villutrú. Hvernig bætir þú það sem þegar er gott?
Kæru lesendur, ekki villt um fordóma, því Novitec Rosso hefur unnið með Ferrari-módel í nokkur ár núna. Eftir kynninguna hér, á Razão Automóvel, á Novitec Rosso F12, kynnum við þér að þessu sinni nýjustu sköpun hans, Novitec Rosso Ferrari F12, með „breitt líkamasettinu“ N-Largo og endurskoðaðri frammistöðu.
En hvar á að byrja á Novitec Rosso Ferrari F12, sem er svo innyflum og óhugnanlegum, eins og upphækkuðum línum hans út í öfgar, þar sem yfirbyggingin vex 20,5 cm eða tala um vélrænni dýrtíð 781 hestanna, sem lofa að eitra afturásinn með hlekkjaðri línu.
Jæja, en við skulum einbeita okkur að köflum, þar sem þetta er Ferrari – og að vísu einn sá fallegasti á bilinu. Af þessum sökum er nauðsynlegt að forðast samþjöppun. Við skulum greina hlutlægt íhlutina sem mynda Novitec Rosso Ferrari F12.
Þegar Novitec hannaði hliðardreifarana á þessum Novitec Rosso Ferrari F12 var áhyggjuefnið ekki að samþætta restina af settinu fagurfræðilega, heldur að gera það virkara. Og með þetta í huga fékk varmadreifing varma sem myndast af gríðarstóru keramikbremsunum sérstaka meðferð, með sérstökum dreifum til kælingar.
Koltrefjahlíf Novitec Rosso Ferrari F12 er einnig með meira áberandi loftinntökum til að hjálpa til við að kæla niður risastóra V12-kólossinn sem kemur frá Maranello.
Stuðararnir eru enn þeir upprunalegu, en þeir fengu kolefnisdekur, svo sem mismunandi listar og sérstakar dreifingar til að auka „Downforce“, þegar um afturstuðarann er að ræða, eru dreifarar og spoilerar samsettir úr fimm hlutum. Reyndar skal tekið fram að allt fagurfræðisettið var þróað í vindgöngum sem leyfði betri lyftuáhrifum að framan og bættum stöðugleika, svo sem meiri loftaflsstuðning að aftan.
Vöðvastæltur útlit Novitec Rosso Ferrari F12 bætist við 21 tommu falsaða þrífótfelgur festar á 255/30ZR21 dekk að framan og 22 tommu að aftan með 335/25ZR22 dekkjum, með gúmmíi frá Pirelli með P-gerð Zero .
Til þess að Novitec Rosso Ferrari F12 geti farið mjúklega í gegnum borgarumhverfi var fjöðrun breytt, nú með mismunandi sportfjöðrum, sem gerði kleift að lækka yfirbygginguna um 40 mm, en það áhugaverða er að þessum sömu 40 mm er hægt að snúa við með hnappi á miðborðinu, svo við getum tekist á við öruggari hnúka, án þess að hluti af kolefnissvuntum sé skilinn eftir, og ef við gleymum að lækka Novitec Rosso Ferrari F12 aftur, þá mun fjöðrunin sjálf gera það sjálfkrafa um leið og við náum 80km/klst.
Við komuna í vélarrúmið fékk hinn risastóri 6,3 lítra V12 af Novitec Rosso Ferrari F12 sérstaka meðferð, klofnarnir fara í endurforritun með vegprófun og prófunarbekk, auk þess er afkastamiklu útblásturslofti sem getur verið með virku ventlana. að vali viðskiptavinarins.
Ef við túlkum endurbæturnar í tölur, þá höfum við frábæran árangur, 781 hestöfl við svimandi 8600 snúninga á mínútu og hámarkstog upp á 722Nm við 6400 snúninga á mínútu, niðurstöður sem eru sannkallað eitur fyrir afturdekk Novitec Rosso Ferrari F12.
Hvað varðar frammistöðu er hröðunin óbreytt, en hámarkshraðinn, samkvæmt Novitec, nær 350 km/klst og fer yfir upphaflega 340 km/klst.
Verð eru ekki þekkt, en það er þegar vitað, einkaréttur hér borgar sig. Tillaga sem færir F12 meira eitur, með snertingu af einkaréttindum sem Novitec hefur þegar þekkt, sem hefur veitt okkur athygli á smáatriðum og gæðum vöru sinna. Það er greinilega ekki hægt að ræða smekk...
