Fyrirmynd bandaríska vörumerkisins náði fallbyssutíma upp á 7 mínútur og 29,6 sekúndur á Nürburgring Nordschleife.
Þeir dagar eru liðnir þegar fyrirsætur frá "nýja heiminum" voru frábærar íþróttir, svo framarlega sem... vegurinn hafði engar sveigjur! Í dag eru stórar vélar enn í skóla (amen!), en undirvagn og fjöðrun sem útbúa bandaríska sportbíla eru loksins verðugir nafnsins. Þeir skulda jafnvel ekkert bestu evrópsku sportbílunum!Chevrolet Camaro ZL1 er ein af gerðum þessa nýja tíma. Stór vél (6,2 lítra LT4 V8 með forþjöppu með 650hö og 881Nm!) eins og hefðin segir til um, en í stað undirvagns undirvagns finnum við nútímalegan undirvagn með því nýjasta í aðlögunarfjöðrunum. Þökk sé notkun segla í fjöðrun getur Chevrolet Camaro ZL1 aðlagað hverja fjöðrun að sérstökum þörfum hvers aðstæðna (hægt, hratt eða í stuðningshornum) með því að breyta stífleikanum.
EKKI MISSA: Audi stingur upp á A4 2.0 TDI 150hö fyrir €295/mánuði
Þökk sé þessari samsetningu þátta (öflugri vél, hæfum undirvagni og nútímalegri fjöðrun) kláraði nýi ameríski sportbíllinn hið stranga þýska skipulag á aðeins 7 mínútum og 29,6 sekúndum og skilur eftir sig marga fremstu evrópska sportbíla – sjá Nürburgring TOP 100 hér .
Samkvæmt Chevrolet var bíllinn sem notaður var í hringinn algjörlega á lager fyrir utan rúllubúr, keppnissæti og beisli. Hlaupabúnaðurinn er með Magnetic Ride aðlagandi dempara, Performance Traction Management, fölsuð 20 tommu hjól vafin inn í Goodyear Eagle F1 Supercar 3 dekk, og stórfelldar Brembo bremsur sem eru klemmdar með sex stimpla að framan og fjögurra stimpla að aftan.
Samkvæmt vörumerkinu var Chevrolet Camaro ZL1 sem notaður var í þessum methring upprunalega, fyrir utan þær breytingar sem gerðar voru af öryggisástæðum: rúllubúri, keppnissæti og fjögurra punkta belti.