Er dísel vöðvabíll mögulegur? Svo virðist, og hann fæddist á yfirráðasvæði gegn dísel: Bandaríkjum Norður-Ameríku.
Áður en þú kveikir í blysum og tekur upp stafrænu gafflana á samfélagsmiðlum skaltu vita að það er trúverðug ástæða fyrir því að Nathan Mueller, sá sem ber ábyrgð á þessu verkefni, þorði að útbúa Chevrolet Camaro SS með dísilvél úr vörubíl. Það er rétt, úr vörubíl.EKKI MISSA: Götóttir, rifaðir eða sléttir diskar. Hver er besti kosturinn?
Chevrolet Camaro SS sem þú sérð á myndunum var keyptur á opinberu uppboði fyrir táknrænt verð. Ástæða? „Vinir annarra“ deildin dregur frá vélinni (V8 6.3 LS3 með 432 hö) og gírkassann, þannig að aðrir íhlutir verða yfirgefnir. Frammi fyrir þessum samningi ákvað Nathan að gera hið ólíklega: búa til Diesel vöðvabíl. Ég er ekki í lagi, er það? En niðurstaðan er jafnvel áhugaverð.
Vélræni líffæragjafinn var enginn annar en Chevrolet Kodiak (vörubílaútgáfa), sem um árabil þjónaði sem rúta á flugvelli. Vandamálið var að Duramax blokkin – átta strokka 6600cc túrbódísil – var mun stærri en upprunalega vélin í Camaro. Vegna þessa ósamrýmanleika varð Nathan Mueller að helga sig framleiðslu á handunnnum hlutum til að fullkomna hið ólíklega hjónaband milli þessa. vél sem fæddist til að vinna í vörubíl og endaði á undirvagni sportbíls.
FRÉTTIR: Hittu umsækjendur 2017 bíla ársins
Niðurstaðan var Camaro Diesel með 516 hö og gríðarlegt 1.416 Nm hámarkstog, þökk sé endurforrituðum ECU og stærri túrbó. Eftir allar þessar breytingar fór heildarþyngd settsins upp í 2.100 kg. Það er að vísu mikið fyrir sportbíl – ný kynslóð Audi Q7 vegur minna – en samt segir Nathan Mueller að hegðunin sé ströng og skemmtileg.
